35819. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék vasúti kocsik számára

Megjelent 1906. évi juiiius lió 1-én. MAGY. KIR SZABADALM11||||| H IVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 35819. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Mentőkészülék közúti vasútikocsik részére. VÉRTESSI GUSZTÁVNÉ, SZÜL. WINDISCH MATILD DOHÁNYTŐZSDE TULAJDONOS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 október hó 7-ike. Jelen találmány tárgyát mentőkészülék képezi, melynek czélja, hogy a közúti vasutak kocsijai különösen villamos kocsik által elütött embereknek a kerekek alá való jutását s így azoknak életveszélyes megsérülését meggátolja. A találmány lényegében egy, a kerekek előtt alkalmazott védőfalból áll, mely akkor, ha valamely test a kocsi alá, illetőleg elé kerül, leesik, úgy hogy alsó szélével a földön és síneken csúszik, miáltal megakadályozza azt, hogy ezen test a kerekek alá kerüljön. A mellékelt rajzon a találmány tárgya az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán pedig alulnézetben látható. A kocsi alatt a kerekek előtt az (a) védőfal van alkalmazva, mely megfelelő vezetékeken pl. a kocsi alvázára erősített (b) rudakon vezetődik és saját súlyánál fogva, vagy esetleg (c) rugók hatása alatt legmélyebb helyzetébe iparkodik jutni. Ezen helyzetben az (a) védőfal alsó széle a földön nyugszik, úgy hogy meggátolja azt, hogy valamely test a kerekek alá kerüljön. A védőfal alsó része czélszerűen kefe, illetőleg seprű alakjában van kivivé, minek következtében a talaj (kövezet) egyenlőtlenségei daczára a földhöz tökéletesen hozzásimul. Rendes körülmények között az (a) védőfal fölemelt helyzetben van (1. ábra), úgy hogy a földdel nem érintkezik. Ezen fölemelt helyzetben a védőfalat a (d) állítórudak tartják meg, melyek a védőfalnak (e) fülein hatolnak át s hosszirányukban elmozgathatok. Mellső végükkel a (d) rudak egy, a kocsi alatt elől az (f) tengely körül forgathatóan alkalmazott (g) lemezzel (mely egy keretre kifeszített hálóval is pótolható) vannak csuklósan összekötve. Ha a (g) lemez az 1. ábrán látható helyzetben van, akkor a (d) rudak az (e) fülekbe nyúlnak, ha azonban a (g) lemezt a nyíl irányába^ elforgatjuk, akkor a (d) rudak az (e) fülekből kihúzódnak s az (a) védőfal leesik; ez akkor történik, ha a (g) lemez elé valamely test, pl. ember kerül. Hogy az (a) védőfalat könnyű szerrel ismét fölmehessük a kocsi alatt a (h) tengely van alkalmazva, melyet az (i) forgattyú köt össze az (a) védőfallal. A (h) tengely mellső végén egy (k) forgattyú vagy kézi kerék alkalmazható, mellyel a tengelyt elforgatva, a védőfalat megemeljük. Természetes, hogy ekkor a (g) lemeznek a nyíl irányában elforgatott állásában kell lenni, mert