35763. lajstromszámú szabadalom • Tisztítógép gabona és hasonlók számára

Megjelent 1906. évi május íió 33-én. MAGY. jfo KIR SZABADALMI HI VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 35763. szám. X/i. OSZTÁLY. Tisztítógép gabona és hasonlók számára. STRAHL HEDWIG HIVATALNOKNŐ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 szeptember hó 4-ike. Az ismert gabonatisztító gépeknél az anyagot egy szárnyas kerék segélyével előállított légáram hajtja ki, miért is a szárnyas kerék nagy erőt igényel, hogy a szükséges nagy sebességgel hajtassék. A jelen találmány lehetővé teszi, hogy a sebesség csökkentessék, a mi lényeges hajtóerőmegtakarítást jelent, a mennyiben a gép oly módon van berendezve, hogy a kerék szárnyai az anyagot közvetlenül megfogják, vagy hogy az anyagot a szárnyak előtt tolt légpárna előrehajtja. Ezen gép a mellékelt rajzon az 1. ábrában oldalnézetben van föltüntetve, mi mellett a gép köpenye metszetben van rajzolva; a 2. ábra az 1. ábra x—x vonala szerinti metszete; a 3. ábra a gép oldalnézete a bevezetővályú metszetével és a 4. ábra az 1. ábra y—y vonala szerinti metszete. A gép szokásosan hengeres (1) köpenyének (3) tengelye oldalt (4) csapágyban nyugszik és a tengelyen a köpenyen belül (5) tárcsa ül, mely a tengelyen (6) állítócsavar segélyével tetszés szerint beállítható. A tárcsa egyik oldalfölületén hüvelyszerű (8)- toldatok vannak elrendezve melyekbe a (11) szárnyak (9) szára va bedugva és (10) csavarok által beállíth; tóan rögzítve. A köpenyből egy érintőlegesen fölfe' irányított (2) elvezetőtoldat ágazik ki, mi az (1) köpeny egyik oldalfölületén a lefe' ferde (15) bevezetővályú van elrendezv* mely csaknem félköralakú (14) nyílásávs ezen oldalfelületben nyílik. A (14) nyílj húrja az (5) tárcsa kerületéhez képest éri] tőlegesen fut és körülbelül a (2) kibocsál toldat irányában fekszik. A be vezető válj fölső nyílásának körülbelül felét (16) fi dél takarja be és a szabadon maradó, s elvezetőtoldathoz közelebb eső (17) nyílá rész szolgál az anyag bevezetésére. A (11) szárnyak körfogásánál a középi és a szárnyak mögött részleges légür le föl, míg a szárnyak előtt a levegő összi szoríttatik és az elvezetőtoldalon át k hajtatik. Mindemkor, a mikor egy szárny (14) bevezetővályú (a) sarkéra ér (1. ábra e helyen csaknem egészen légüres tér lé föl a (lí6) födél alatt, úgy, hogy a (17) ny láson át levegő hatol be, míg a szárny elő hajtott levegő a (b) sarok felé oldalt bevezetővályúba kilépni igyekszik. Enne következtében a szárny fbgásirányával e