35762. lajstromszámú szabadalom • Reverzálható indító készülék fékező kapcsolással főáramkörű mótorok számára

A £ ábrában (a plus jel, Al, A2, W3, W2, Wl, Ml, M2) a kontaktuskefék sorát jelölik, a hol is a plus és minus jel a hálózatot, (Al, A2) a fegyverzetpolusokak, (Ml, M2) a mágnespolusokat és (W3, W2, Wl) az indító ellenállásokat képviseli. Ha a kontrolerhenger kontaktusfölületét oly helyzetben képzeljük, melynél az (I) állás (jobb mótorforgás) a kontaktuskefék alatt van, akkor az áram Ismert módon a pozitív sarktól (Al)-hez, a fegyverzeten át (A2)-höz és innnen a (W3, W2, Wl) indító ellenálláso kon valamint a főáramkörű (Ml, M2) tekercseken át a negatív sarkhoz folyik. A kontrollerhengernek az említett helyzetbe való mozgásánál az átkapcsoló, mely a (v, w) átkapcsoló karokból, az (s, t) kontaktusrészekből és az (u) korongból áll, a helytálló (o) görgő által akként forgattatik el, hogy az (s) kontaktusrész az (al) szegmentet az (ml) szegmenttel, a (t) kontaktusrész ellenben az (a2) szegmentet az (m2) szegmenttel köti össze. A kontrollerhengernek a középső (Bl, B2) fékező állások egyikébe való visszaforgatásánál azonban az átkapcsoló az előbbeni helyzetben marad meg, mely, a mint az a rajz megtekintéséből kiadódik, a helyes kapcsolást eredményezi a jobb irányú mótorforgás fékező állásai számára. Ha ellenben a kontrollerhengert előbb a bal irányú mótorforgásnak megfelelő(üzemi) helyzetbe forgatjuk, akkor a bal irányú mótorforgásnak megfelelő fékező kapcsolás készíttetik elő, mivel ekkor az (o) görgő a (v) kapcsoló kar helyett a (w. kapcsoló karra hat. A mint könnyen belátható, az átkapcsoló csak a fékező állásoknál van áramvezető állapotban, az üzemállásoknál azonban nincsen a készüléknek ezen sajátossága igen jelentékeny előnyökkel jár, a mennyiben egyrészt az átkapcsoló a fékező áramoknak csak rövid tartama folytán sokkal gyengébben méretezhető, másrészt pedig az átkapcsoló, mely nem működtethetik teljes kényszermozgásuan. az üzemállásoknál üzemzavarokra nem Szolgáltathat okot. A (3a, 3c) ábrák a 2. ábrában föltüntetett készüléknek gyakorlati foganatosítási álakját láttatják, a hol is az azonos részek ugyanoly betűkkel vannak jelölve, mint a 2. ábránál. Az (i) szigetelő és kontaktusgyűrűk a tengelyre rá vannak ékelve, míg az (u) korong a tengelyen forgatható. Az (u) korongnak egy hornyába az átkapcsoló karokat alkotó (v, w) tolattyú van beillesztve, melynek hosszúkás (y) haránthasítékával a tengellyel szilárdan összekötött (z) forgattyúcsap kapcsolódik. Ha a tengelyt az óramutató járásának irányában forgatjuk (3b. ábra), akkor a (w) kar az (o) görgőnél megakad és ennek következtében az (u) korong az (i) gyűrűknek és a tengelynek további forgása közben addig tartatik vissza, míg a (z) forgattyúcsap a (w) kart a horonyba annyira be nem húzza, hogy a (w) karnak vége az (o) görgő előtt elhaladhat. Az (u) korongnak az (i) gyűrűkhöz képest, ily módon eszközölt viszonylagos elforgása folytán az (u) koronggal összekötött (s, t) koutaktusrúgók akként állíttatnak el, hogy azok (a2)-őt (ml)-el és (al)-et (m2)-vel kötik össze, míg előbb (a2)-őt (m2)-vel és (al)-et (ml)-el kötötték össze. Az (al, a2, mi, m2) szegmentek a 2. ábrában látható módon a kontrollerh3ngernek megfelelő kontaktusrészeivel vannak összekötve. A találmány tárgya természetesen nemcsak kontrollereknél, hanem bármily más mótorgzabályzóknál is alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Reverzálható indító készülék fékező kapcsolással főáramkörű motorok számára, melynél mindegyik menetirány számára egy-egy sor kapcsoló kontaktus és mindkét menetiráuy számára csak egy sor fékező kontaktus van elrendezve, jellemezve azáltal, hogy a fékező kontaktusokkal egy, csupán a fékező állásnál áramvezető állapotban lévő átkapcsolónak kontaktusai akként vannak összekötve, hogy az indító készüléknek a mótor egyik vagy másik forgásiránya számára eszközölt beállításánál az átkapcsoló beállítása következtében azon fékező kapcsolás készíttetik elő. mely a