35760. lajstromszámú szabadalom • Kerék rugalmas küllőkkel

Megjelent 1906. évi május íió 33-én. MAGY SZABADALMI Km. IIIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 35760. szám. X X/a, OSZTÁLY. Kerék rugalmas küllőkkel. RESTUCCI GIUSEPPE MECHANIKUS RÓMÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 október hó 30-ika. Jelen találmány tárgya kerék rugalmas küllőkkel automobilok és más járművek számára. A találmány tárgya a mellékelt rajzban két példaképeni foganatosítási alakjában van föltüntetve. 1. ábra a kocsitengely a két végére fölszerelt rugalmas küllővel bíró kerekekkel. 2. ábra a kerék elölnézete. 3. ábra egy kivett küllő képe. 4. ábra egy második foganatosítási alak elölnézete. 5. ábra ennek koszorúja fölülnézetben, részben metszetben. 6. ábra egy részlet nézete, ill. a C—D vonal szerinti metszete. 7. ábra a 6. ábra E—F vonala szerinti metszet. A találmány tárgyát képező kerék (1) fémkoszorújának belső oldalán az átlyukasztott (2) fülekkel van ellátva, melyekkel a küllők egyik részét képező (3) üreges hengerek a (4) villáik segélyével vannak csuklósan kapcsolva. Ezen (3) hengerek belsejébe a küllők másik részét képező (6) rudak illeszkednek, melyek alkalmasan elrendezett (9) rugók hatása alatt állanak, úgy hogy a küllő a rugók hatására kitolódni igyekszik. A (6) rudak szabad vége a (7) villák segélyével van a kerék (8) agyán alkalmazott fülekhez csuklósan megerősítve. A fönt leírt kerék alkalmazása által a kocsi fölfüggesztésére alkalmazott rugókat, valamint a költséges légabroncsokat elkerülhetjük a mellett, hogy a lökéseket és rázásokat igen jól fölfogjuk. A 4—7. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a (12) tekercsrúgó fölvételére szolgáló (10) üreges küllőrészekbe a (14) hosszhasítékok vannak vágva, melyekben a (19) csapok segélyével az agyhoz kapcsolt (13) tömör rudakra szerelt (15) csapok csúszhatnak. A (15) csapokra (16) rövid csövecskék oldalsó nyúlványukkal forgathatóan vannak ágyazva. A (16) csövekben (17) csúszódarabok vannak elrendezve, melyek csapokkal vannak ellátva, a melyek a (16) csövek hosszirányú hasítékain kinyúlnak és a (18) tárcsához vannak erősítve, mely a (19) csapok segélyével szilárdan van a kerék agyával összekötve. Mivel azon küllő iránya, mely mindig legalul áll, vagyis, mely a talajra merőleges, keresztülmegy a kerék középpontján, míg a többi küllő iránya a sugáriránytól többé vagy klvésbbé eltér, továbbá, mivel a (15) csapok a kerék középpontjától ugyanoly