35745. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés többszörös gépezetegységek elektromótorjai számára

sával az (54) kapcsoló megnyittatik, mire az (55 és 56) kapcsoló csévék mindaddig nem gerjeszthetők, míg az (5) szabályozódob eredeti állásába vissza nem mozgattatok. Az áram most a (T) áramszedőtől a (64) túlterhelési csévén a (60 és 61) kapcsolókon egyidejűleg, a (100) kapcsolón, a (66) ellenálláson, az átkapcsoló (67) kontaktuscsíkján a (3) mótor (68) fegyverzetén, az átkapcsoló (69) kontaktuscsíkján, a (70) térmágnestekercsen és a (102) kapcsolón keresztül a (G5) földelésbe, ezzel párhuzamosan pedig a (103) pontból a (101) kapcsolón, az átkapcsoló (71) kontaktuscsíkján, a (4) mótor (72) fegyverzetén, az átkapcsoló (73) kontaktuscsikján és a (74) térmágnestekercsen keresztül a (G4) földelésbe folyik. A (60) kapcsoló zárásával a (17) kapcsoló újból megnyittatik, úgy hogy a (2) átkapcsoló mindaddig nem működtethető, míg a főkapcsoló a «zérus» állásba nem állíttatik vissza. A szabályozódobnak (i) állásánál a (81) kapcsoló cséve gerjesztetik, a hozzátartozó (82) kapcsoló pedig záratik, ezáltal a (66) ellenállás egy része rövidre záratik és a (j) állásnál a (84) kapcsoló cséve gerjesztetvén a (83) kapcsoló záratik, hogy a (66) ellenállásnak egy további része rövidre zárassék, mely állásnál azonban a (82) kapcsoló megnyílik. A (k) állásnál a (87) kapcsoló cséve gerjesztetvén, a (88) kapcsoló záratik és ez altal a (66) ellenállásnak egy újabb része rövidre záratik. A szabályozó dobnak (1) állásánál a (87) és (84) kapcsoló csévéken kivül a (92) kapcsoló cséve is gerjesztetik, melynek (104) kapcsolója záródván a (66) ellenállásnak egy további részét rövidre zárja és végre a szabályozódobnak (m) állásánál az (1) állásnak megfelelő kapcsoló csévéken kivül a (90 és 91) kapcsoló csévék is gerjesztetnek, ez által a (105 és 106) kapcsolók záratnak és a (66) ellenállas teljesen rövidre záratik, úgy hogy a (3 és 4) motorok párhuzamos kapcsolásban ellenállások nélkül vannak összekötve. Megjegyzendő, hogy az (m) állásban a (107 és 108) bütykök a (109) ill. (110) dobkontaktusokkal érintkeznek, miáltal a (111) ellenálláson keresztül az előző állásban gerjesztett összes kapcsoló csévékkel egy párhuzamos áramkör létesíttetik. Az (n) állásban az előzőleg a kapcsoló csévéken keresztül létesített áramkörök megszakíttatnak és a kapcsoló csévéken megmaradó áramkörök a (Hl) ellenállást tartalmazzák, mely akkor arra szolgál, hogy az áramot azon mértékre szállítsa le, mely a kapcsolóknak a zárt állásban való tartásához éppen szükséges. A leírt berendezésnek egyik fontos előnye, mint már említettük, abban rejlik, hogy a kocsivezető a szabályozódobot tetszése szerint bármely fokozaton megállíthatja, a mennyiben pld. ha a főkapcsolót az (M) állásából az (S) állásba állítjuk vissza, akkor a (37) működtető csévének a szabályozódobon keresztül menő áramköre megszakíttatik és ennek következtében a (6) mechanizmus beszünteti működését. Hasonlóképen a motorok soros kapcsolásánál a mechanizmus működését bármily fokozatnál beszüntetjük az által, hogy a főkapcsolót az (F) állásba állítjuk vissza. A (74) térmágnestekercsnek a (G4) földeléstől elfordított (112) végéből a (113) sodrony indul ki, melybe a (114*) ellenállás van beiktatva és mely a (7) készülék (41) tekercsével van összekötve. Ezen elrendezés mellett, ha a gyorsulás közben a (3 és 4) motorok által fölvett áram nagyobb bizonyos meghatározott határértéknél, melyet könnyen módosíthatunk azáltal, hogy a (114*) ellenállást módosítjuk, vagy pedig a (113) sodronynak és a (41) csévének összeköttetési pontját módosítjuk, akkor elegendő áram folyik a (113) sodronyon-át a (41) csévébe és ezt annyira gerjeszti, hogy ezen (41) cséve a (30) cséve vonzóerejét ellensúlyozván, a (39) kapcsoló mindaddig nem záratik, míg a motorok által fölvett áram a meghatározott határérték alá nem süly ed. Minthogy a feszültségnek a (112) pont és a (G4) földelés között a (74) tekercselésen át való sülyedése kicsiny a földelés és a (T) áramszedő közötti totális pontential különbözethez képest következésképpen a berendezésben al-