35709. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szerkezet turbinákhoz és hasonlókhoz

ÖS3Z6 vannak kötve és ezen (1) rúd az (5) | centrifugális regulátor (1. ábra) (17, 18) állító szerkezetével áll kapcsolatban, míg a (16) emeltyűkarok a (13, 14) záró kilincsekre hatnak és ezeket, helyzetükhöz képest, a (15) lemezek (33) illetőleg (34) fogaiból vagy kikapcsolva tartják, vagy azokba bekapcsolódni engedik, mely czélból a (16) emeltyűkarok vagy a (13, 14) kilincsek (41) oldalnyúlványa alá nyúlnak, vagy azokat szabadon engedik. Hogy a fúvókaszelepek egymásután végbemenő be- illetőleg kiiktatását < érjük el, az egyes, egycsoportba tartozó (16) emeltyűkarokat egymáshoz képest kis szög alatt rendezzük el, a mint ez a 3. ábrán is látható. Mindegyik (21) fúvókaszelep (22, 29) rúdjába egy (28) rúgó van beiktatva, hogy a szeleptest kellően rászoruljon a szelepfészekre és hogy az egyes részek előállítása alkalmával előfordult pontatlanságok kiegyenlítessenek. A (22) szeleprudak tömítésére (19) tokon való átmenet helyén, (24) tömítő szelenczék szolgálnak. A (20) tengely, (11) karja és az ehhez csuklósan erősített (10) rúd segélyével forgattyúszerűen van a (4) turbinatengely által folytonosan forgatott (8) fogaskerékkel összekötve, úgy hogy a turbina járása közben valamennyi (12, 13, 14) kilincsszerkezet folytonosan föl- és lemozog. A leírt szabályozó szerkezet működésének módja már most könnyen megérthető. Mindaddig, amíg a (16) emeltyűkarok a 3. ábrán látható helyzetben állnak, a (13) kilincseket, melyek a (31) rugók hatása alatt folytonosan a (15) lemezek (33) fogába bekapaszkodni, tehát a (15) lemezeket, a (12) emeltyűkarok minden egyes fölfelé mozgása alkalmával, elforgatni igyekeznek, megemelve tartják és így a (21) szelepek elzáródását megakadályozzák. Ha azonban a turbina sebességének növekedésénél az (5) centrifugális regulátor a (39) emeltyűkarokat az 1. ábrán látható nyíl irányában elmozgatja, a (16) emeltyűkarok szintén más helyzetet foglalnak el (4. ábra). A legelső fúvókaszelephez tartozó (13) záró kilincs most bekapaszkodhatik az illető (15) lemez (33) | fogába és e lemezt elforgathatja, mikor ís a (23) görbe kivágás a (30) csapot balra nyomja és a (21) fúvókaszelepet elzárja. Miután az egyes (16) emeltyűkarok egymáshoz képest kis szöggel el vannak forgatva, az egymással összekötött (39) emeltyűkarok további elforgásánál egymásután záródnak el az egyes fúvókaszelepek. Ha most a turbina újra lassabban jár, úgy hogy a (39) emeltyűkarok az 1. ábrán látható nyíl irányával ellenkező irányban forognak el, a sebességcsökkenésnek megfelelően az egyes fúvókaszelepmozgató elemek (13) kilincse egymásután kiemelődik az illető (15) lemez (33) fogából, mikor is a megfelelő (14) kilincsek a (15) lemezek (34) fogával jöhetnek kapcsolatba, úgy hogy a lemezek visszaforognak és a hozzájuk tartozó (21) szelepeket sorban megnyitják (3. ábra). Amint az előzőkből látható, a fúvókaszelepek sohasem foglalhatnak el valamely közbeeső helyzetet, mert mihelyt egyszer a (13, 14) kilincsek egyike a (33, 34) fogak egyikébe bekapaszkodott, a (15) lemezek az egyik vagy másik irányban biztosan átállíttatnak és így a szelepek teljesen megnyílnak vagy elzáródnak. A berendezés még más módon is foganatosítható, ámbár a rajzokon föltüntetett szerkezet a kitűzött czélra különösen alkalmas. így pl. a centrifugális regulátor által befolyásolt (16, 39) emeltyűkarokat (5. ábra) külön tengelyre lehet helyezni, a 6. és 7. ábrákon rajzolt alkatrészeket pedig egymásmelleit elrendezni és nem, mint a rajzon, agyukkal egymásra tolni. A rajzon föltüntetett kivitel azonban czélszerűbb, mert kisebb helyet foglal el, mintha elkülönítve lennének az egyes részek egymástól. Ugyanazon (8) fogaskerék és egyetlen (5) centrifugális regulátor továbbá több fúvókacsoportot is befolyásolhat, csak jl (17, 18) rudazatot kell ekkor két példányban alkalmazni és alkalmas módon egymással összekötni. Lehet továbbá mindegyik nyomási fokozatban egyetlen rudazattal, illetőleg a fúvókaszelepmozgató elemek egyetlen csoportjával