35702. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szelep légabroncsok számára

Megjelent 1906. évi illájlls hó 14-én. MAGY. fjW KIR. SZABADALMI IBLFFL HIVATAL. SZABADALMI LEI RAS 35702. szám. XX/a/a. OSZTÁLY. Biztonsági szelep légabroncsok számára. VADON KAMILL BANKÁR LA CLAYETTEBEN. Pótszabadalom a 32831. sz. szabadalomhoz Bejelentésének napja 1905 julins hó 5-ike. Jelen találmány tárgyát a 32831. sz. szabadalommal védett, légabroncsokhoz való biztonsági szelepen eszközölt javítás kép ezi, mely abban áll, hogy a légbevezető szelep a levegő bevezetése czéljából a biztonsági szeleppel akkép van összekötve, hogy a berendezésnek a légabroncson való alkalmazásához egyetlen egy nyílás is elegendő és a két szelepet tartalmazó berendezés úgy rendeztetik el, mintha csak biztonsági szelep volna. A találmány tárgyának egy foganatosítási alakja a mellékelt rajzban hosszmetszetben van föltüntetve. A légtömlőben megerősített (1) fémhenger tartalmazza a (2) fémcsövet, mely alsó végében megfelelő hosszban hasítékolva van és fölső végében két (3 4) lépcsővel kisebb keresztmetszetbe megy át. Az (1) hengerben megerősített (5) fémrudacska a (2) cső végén lévő hasítékokon átnyúlik és ily módon annak elforgását megakadályozza. A (2) cső alsó végéhez közel a gyűrűalakú (6) vastagodással van ellátva, melyhez a (7) spirálrúgó támaszkodik, melynek fölső vége az (1) bengierbe becsavarolt (8) hüvelyre támaszkodik. A gyűrűalakú (6) vastagodás alatt kaucsuk vagy más rugalmas anyagból való csonkakúpalakú (9) gyűrű van a (2) csőre föltolva, mely a biztonsági szelep szeleptestét képezi, melynek ülése az (1) hengerben van elrendezve. A (2) cső fölső részébe a (10) rúd nyúlik, mely mint ütköző a (11) visszacsapó szelep emelkedésének határolására szolgál, mely szintén kaucsukból vagy más alkalmas rugalmas anyagból készülhet és a (12) vezetőrúddal van ellátva. Belső túlnyomásnál a (11) szelep a (3) üléshez szoríttatik és ily módon záratik. A (2) cső a rácsavarolt (13) sapka, az egész berendezés pedig az (1) hengerre csavarolt (14) sapka által van elzárva, mely utóbbiban (15) légkibocsátó nyílások vannak elrendezve. A légtömlő teleszivattyúzása czéljából előbb a (14) sapkát az (1) hengerről, majd a (13) sapkát a, (2) csőről leosavaroljuk és a (13) sapka helyett a szivattyú csövét helyezzük föl és a levegőt beszivattyúzzuk. A légáram a (11) szelepet (3) üléséről fölemeli és a (2) csövön és az (1) henger végén át a légtömlőbe áramlik. Ha a légtömlő elegendő mértékben megtelt, akkor a szivattyút és a csövét leszereljük es >£i (13, ! 14) sapkákat ismét fölcsavaroljuk. A lég-