35696. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas fémkerék
Mtoírjelent iftOŐ. évi május hd lá-én. MAGY. KIH. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 35696. szám. XX/a OSZTÁLY. Rugalmas fémkerék. DR TARDIEU AMÉDÉE ORVOS BRÜSSZELBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 junius hó 6-ika. Jelen találmány rugalmas fémkerékre vo- | natkozik, mely kerékkoszorúk, küllők és rú- i gók különleges módon való egyesítéséből | áll és majdnem teljesen megszüntet minden, a talaj egyenlőtlenségeiből szármázó lökést és rázkódást. A mellékelt rajzon ezen új rugalmas fémkerék egy kiviteli alakja van példaképen bemutatva és pedig 1. ábra a kerék függélyes keresztmetszete éa 2. ábra egy részének oldalnézete. A kerék egy külső (1) kerékkoszorúval és egy belső (2) kerékkoszorúval bír, melyeket egymással vezetésre szolgáló (3) küllők kötnek mereven össze. Azonkívül egy harmadik (4) kerékkoszorú van elrendezve, melyet egy igen szilárd hengeres eső alkot. A két (1) és (2) kerékkoszorú a külső kereket, a hengeres (4) kerékkoszorú pedig a belső kereket képezi. Utóbbi (6) küllők segélyével közvetlenül van összekötve az (5) kerékaggyal. A (3) vezetőküllők a külső (1) kerékkoszerú és a közbenső (4) kerékkoszorú közti részükön, páronkint, sugárirányban elrendezett (7) rúgókkal vannak körülvéve, a közbenső (4) kerékkoszorú körül pedig kerületi irányban haladó (8) rúgók vannak elhelyezve. A (4) kerékkoszorú azonkívül szilárdan elrendezett (9) gyűrűket hord, melyek (10) nyúlványokkal bírnak; ez utóbbiakban a közbenső (4) kerékkoszorú (6) küllői vannak megerősítve. A (4) kerékkoszorún azonkívül eltolható (11) gyűrűk ülnek, melyek (12) fülekkel bírnak; ez utóbbiakban a (3) vezetőküllők szabadon csúszhatnak. Az (1) kerékkoszorú talpfölülete valamely, a csúszás megakadályozására alkalmas (13) anyaggal lehet ellátva, melyet pl. egy (14) gyűrű és a (3) küllők rögzítenek a kerékkoszorún. Az egész kerék könnyű (15, 16) fémlemezekkel borítható be, melyek azt piszok és por ellen védik. A kerék megterhelése alkalmával a terhelési nyomás a földön nyugvó (1) kerékkoszorúról a (7) rúgók közvetítésével a közbenső (4) kerékfcoszorúra vitetik át, mely közvetlenül össze van kötve az (5) kerékaggyal. A közbenső (4) kerékkoszorú tehát a külső kerék, azaz a (3) küllők, a (11) futógyűrűk és a két (1) és (2) kerékkoszorú által képezett keretbe besülyed. Valamennyi rúgó erőssége úgy van megválasztva és a rúgók úgy vannak elrendezve, hogy nagymértékben meghosszabbodhatnak ós megrövidülhetnek a kerék megterhelésének mértékében és azon állapothoz képest, i
