35691. lajstromszámú szabadalom • Oldalról kezelhető berendezés vasúti fő- és pótkapcsolók számára

Megjelent 190é. évi május hó 14-én. _ MAGY. KIR. SZABADALMI WS^ HI VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 35691. szára. v/b. OSZTÁLY. Oldalt kezelhető berendezés vasúti fő és pótkapcsolók számára. PEISER ARNOLD KERESKEDŐ POSENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 szeptember hó 21-ike. Jelen találmány tárgya oldalt kezelhető bereudezés vasúti fő- és pótkapcsolók számára, melynek különös előnye, hogy a használatban levő három tagú kapcsolóknál lehetővé válik a főkapcsoló kengyelét a kocsi oldaláról a szemközt álló kccíi horgába bekapcsolni, illetőleg abból kiakasztani, mi mellett a pótkapcsolók is annyira fölemeltetnek, hogy a két kocsi pótkapcsoló berendezése is összekapcsoltatik, illetőleg kiakasztatik. Mellékelt rajz 1. ábrája ezen berendezés oldalnézetét mutatja, melynél a baloldalon a kapcsoló fölemelt, jobboldalon pedig nyugalmi helyzetében van, a 2. ábra a berendezés fölülnézetét mutatja, melynél a jobb oldali emelőberendezés el van hagyva, a 3. ábra homloknézetet mutat. A kocsi homlokfalán alkalmazott (a) csapágyakban forgatható és a főhorog (b) kivágásában vezetett (c) tengelyre a hátsó (d) kapcsolótag szilárdan van erősítve. A mellső (e) kapcsolótag (f) vezetőrudak segélyével a (g) csapágyban ágyazott (h) forgattyús tengellyel, a pótkapcsoló pedig (k) rudak < segélyével (1. és 2. ábra) a (d) kapcsolótag I előrészével van csuklósan összekötve. A (k) rudak az (i) póthorog szabad mozgathatósága czéljából (1) hosszkivágással vannak ellátva. A közbeiktatott (m) csavarorsó (n) hüvelyt hord, mely üzemközben az ütéseket fölfogja, úgy hogy az orsó meg nem sérül. A berendezések oldalt való kezelése czéljából a (c) tengelyen (o) emeltyű (2. és 3. ábra) és a (h) forgattyús tengelyen (p) kézi kerekek vannak alkalmazva. Ezen kapcsoló berendezés működése a következő : Ha az (o) emeltyűt lefelé nyomjuk, akkor a (d, m, e) kapcsolótagok fölemeltetnek és az (e) kengyel, mely a (h) tengelynek függőleges helyzetben levő forgattyújával csuklósan van összekötve, rézsútos irányú helyzetet (1. ábra) foglal el, míg egyidejűleg az (i) póthorog is fölemeltetik. Mihelyt a kapcsolótagok az 1. ábrán látható helyzetbe jutnak és a forgattyús tengely (p) kézi kerekét úgy forgatjuk el, hogy a tengely forgattyúja vízszintes helyzetbe jut, akkor egyidejűleg az (f) vezetőrudak a rézsútos irányban levő (e) kengyelt kinyújtják és a szemközt levő főkapcsolóba fektetik. Hogy a szemközt levő kocsikapcsoló kengyelét a már rézsútos ' helyzetbe jutott ^pótborogba fektethessük az