35629. lajstromszámú szabadalom • Javítás dinamó-elektromos gépeken
<*- .•*• t •»;. r*1 * f . .•v "s v-t i ^ y.r - ~v-> ^.j,. felelő darabon kiállnak, mint azt a 2. ábra mutatja. A (2) rudak kiálló, esetleg hengeres részének külső fölületét kemény (3) szigetelőkoszorú veszi körül, vagy pedig az egyes rudak külső fölületén kemény szigetelőszalag alkalmazható. A találmány értelmében a (2) rudak sarkkapcsai (4) gyűrű alakjával bírnak, melyek a (3) szigetelés köré vannak szorítva, úgy hogy azok valamennyi (2) rudat körülveszik. A gyűrűk száma megfelel a kivánt sarkkapcsok számának Az egyes gyűrűk (5) szigetelések által vannak egymástól elszigetelve. A gyűrűk megfelelő pontján a (3) szigetelést megszakítjuk és az egyes gyűrűket a megfelelő rudakkal elektromos kapcsolatba hozzuk. Ezen elektromos kapcsolat előállítására hajlékony (6) rézlemezeket alkalmazunk. A kapcsológyűrűk oldalirányú eltolódását a tengelyre erősített megfelelő (7) homloklemez akadályozza meg. A föntebbiekből következik, hogy a kapocsgyűrűk a rudak végének kirepítését megakadályozzák, a mikor a forgó rész igen sebesen forog; egyidejűleg a gyűrűk a rudak sarkkapcsai gyanánt szolgálnak. Az egyes gyűrűk elrendezésük előtt dynamikusan egyensúlyoztatnak, úgy hogy a gyűrűk nagy sebességgel foroghatnak, a nélkül, hogy vibrálnának és a nélkül, hogy a közöttük és a rudak között alkalmazott szigetelést megrongálnák. A 3. és 4. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál a (4) kapocsgyűrűkben (8) áttörések vannak elrendezve és a (2) rudak különkülön kemény (9) szigeteléssel vannak ellátva. A gyűrűk oly módon vannak a rudakra föltolva, hogy a rudak az összes gyűrűkön áthaladnak. A (9) szigetelések megfelelő helyeken megszakítással bírnak, úgy hogy a rudak a megfelelő gyűrűkkel vezető kapcsolatba hozhatók. Az összes (4) gyűrűk ezen kiviteli alaknál is épúgy, mint az 1. és 2. ábrabeli kivitelnél az összes rudakat körülveszik és utóbbiakat a nagy centrifugális erővel szemben helyzeteikben tartják. Minthogy továbbá a szigetelést a gyűrűk és rudak csak egyetlen vékony kemény rétegében alkalmazzuk, ennélfogva a gép egyszeri egyensúlyozás után mindig egyensúlyban marad. A találmány tárgyának különös előnye abban áll, hogy a gyűrűkapcsok ugyanazon méretekkel és alakkal bírnak és hogy a gyűrűk fémlemezből csákozhatók, mi mellett az összes gyűrűk csákozására ugyanazon csákozószerszám használható. A 3. és 4. ábrában föltüntetett kiviteli alak további előnye abban áll, hogy az összes gyűrűk központos helyzetben tarthatók, a mennyiben a központos (10) szigetelésre vannak fölszorítva. A (10) szigetelés közvetlenül a tengelyen, vagy az utóbbira erősített szilárd (11) tokon lehet elrendezve. A gyűrűkapcsok alkalmazása már ismeretes, azonban a gyűrűkapcsoknak oly elrendezése, hogy az összes vezetőket a nagy centrifugális erővel szemben közvetlenül tartják, eddigelé ismeretlen volt. Épígy ismeretlen az is, hogy az egyes gyűrűk önmagukban dynamikusan egyensúlyozva, a többi gyűrűtől függetlenül rendeztetnek el, miáltal oly szerkezetet kapunk, mely nagy sebességgel foroghat, a nélkül, hogy a gép egyensúlyozott állapotát elvesztené. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javítás dinamó-elektromos gépeken a rotorvezetékek szabad végeinek egymással való összekötésére, jellemezve oly sarkkapcsok által, melyek mindegyike dynamikus egyensúlyban van és a vezetékek összes kiálló végeit tartják, azon czélból, hogy a rotor biztosan nagy sebességgel foroghasson, a nélkül, hogy a gép egyensúlyozott állapotát elvesztené. 2. Az 1. igénypontban jellemzett berendezés kiviteli alakja, jellemezve az által, hógy a sarkkapcsokat képező (4) gyűrűk (2) vezetékrudak kiálló végei körül vannak elrendezve, mi mellett a gyűrűk egymástól és a vezetékektől szigetelve vannak, kivéve azon helyeket, melyeken az elektromos áramkör zárandó. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a sarkkapcsokat képező (4) gyűrűk
