35550. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbina
nak (h) futó kereke (1. ábra) magán a (b) turbiaatengelyen van elrendezve. Minthogy ezen szivattyú, mely közönséges centrifugális szivattyúként van foganatosítva, vizet és levegőt szállít, oly szerkezetről kell gondoskodni, mely ezen két kiilömböző anyagot oly bensően keveri, hogy a képződő keverék rövid ideig fajsúly tekintetében egynemű anyagként viselkedjék. Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy a futó kerék tengelyén az (x) peczkeket rendezzük el, melyek a szivatyúköpeny belső oldalán elrendezett (z) peczkek közé nyúlva forgásuk közben a vizet igen tökéletesen szétporlasztják. Hogy a víz ezen szétporlasztott állapotát a (h) futó kerék czelláin való átáramlásakor is megtartsa, az ez utóbbiakat határoló (o) lapátokat (5. ábra) convex oldalukon fogazással látjuk el. A 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alak abban külömbözik az imént leírttól, hogy egyrészt a rotatiós szivattyú nincs a turbinatengelyre szerelve, hanem a talajba sűlyesztve és az (i) szíjjátétel segély éve' hajtatik, másrészt pedig a condensáló térnek (k) köpenye kelytállóan van elrendezve és a turbinák (g) köpenyét az (1) karimával lazán fogja körül. Ezen elrendezés folytán a (g) köpeny és az (1) karima közötti gyűrűalakú (m) résnek tömítése válik szükségessé, a mi a találmány szerint víz segélyével történik, mely a nyomást szabályozó (n) szelepen át vezettetik ezen résbe és ezután a jobb oldalon a (k) köpennyel határolt condensáló térbe áramolva a fáradt gőz condensálását megkezdi. A tömítésnek ezen módja nemcsak igen egyszerű, hanem azon előnnyel is jár, hogy számbavehető súrlódás okozása nélkül érvényesíti hatását. A 6. ábra egy nagynyomású turbinának egy kisnyomású turbinával való combinatióját láttatja, melyek közül a (baloldali) nagynyomású turbina teljesen az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alak szerint van szerkesztve, míg a (jobboldali) kisnyomású turbina csak annyiban tér el az 1. ill. 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alaktól, hogy a gőznek vezetése (tekintettel az alacsony gőznyomás folytán szükségtelenné váló nehézkes tömítésre) az (r) vezető kerekek segélyével történik, melyek között az (s) töltő gyűrűk vannak elrendezve. A lapátok ill. czellák azonban a kisnyomású turbinánál is és pedig úgy a futó, mint a vezető kerekeknél ezen kerekek anyagából vannak kimunkálva. Az (r) vezető kerekeket és az (s) gyűrűket a helytálló (t) köpeny szorítja egymáshoz, mely csavarok segélyével a condensáló térnek a 2. ábra nyomán már leírt (k) köpenyéhez van erősítve. A két turbina közötti (u) rés oly pontban van elrendezve, melyben a gőz már a légköri nyomásig expandált úgy, hogy ezen résnek külön tömítéssel való zárása szükségtelen. A 11. ábrában föltüntetett foganatosítás alak lényegében azonos az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alakkal és ettől csak annyiban tér el, hogy a futó kerekek külön darabokból állanak, melyek egy csavaranya segélyével egymáshoz és a turbinatengelynek egy kúpjához vannak szorítva és melyek között az 1. ábra nyomán leírt bordák helyett a (v) vezető korongok vannak elrendezve. Ezen korongok, melyek egy centralis áttöréssel birnak és kikerekített karimájú kerületekkel a (g) köpenyhez vannak erősítve, a czellákból kiáramló gőzt mindenekelőtt 90°-al térítik el irányából, minek következtében a gőz a turbina centruma felé löketvén az itt végbemenő lökés és kompresszió folytán sebességét elveszti. A gőz ezután az illető (v) korong centralis áttörésén áthatolva a megfelelő irányban és sebességgel vezettetik a következő futó kerék czelláiba. A 12. ábra egy nagynyomású és egy kisnyomású turbinának combinatióját láttatja, melyek közül baloldalon lévő nagynyomású turbina teljesen azonos szerkezetű a 11. ábrában föltüntetett turbinával, míg a jobb oldalon levő kisnyomású turbina csak annyiban tér el az előbbenitől, hogy a futó kereket körülvevő (g) köpeny és az ezzel szilárdan összekötött (v) vezető korongok helytállók. A két turbina közötti (u) rés itt is oly pontban van elrendezve, melyben a gőz nyomása a légköri nyomással egyenlő úgy, hogy itt külön tömítés alkalmazása
