35523. lajstromszámú szabadalom • Javítások égési erőgépeken

Megjelent 1906. évi április lió 25-én. » MAGY. KIR. SZABADALMI WÉh HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 3552B. szám. v/d2. OSZTÁLY. Javítások égési erőgépeken. GREEN GÜSTAVÜS MÉRNÖK, MILLER JOSEPH FOGORVOS ÉS HOPE FRANCIS PELHAM CLINTON (LORD HOPE FRANCISNAK NEVEZVE) MAGÁNZÓ BEXHILL-ON-SEABEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 szeptember hó 19-ike. Jelen találmány főleg motorkocsik, csónakok és hasonlók számára való égési erőgépre vonatkozik és a találmány a vezérműelemeknek különleges, e czélnak megfelelő kiképezésére, valamint a hűtőköpeny különleges elrendezésére vonatkozik. A mellékelt rajzokon az 1. ábra egy, a találmány értelmében készített négyhengeres gép oldalnézete; a 2. ábra a gép elölnézete és a 3. ábra fölülnézete; a 4. ábra egy nagyobb léptékben rajzolt henger fölülnézete; az 5. ábra a 4. ábra A—B vonala szerinti metszete; a 6. ábra egy nagyobb léptékben rajzolt henger oldalnézete; a 7. ábra az 5. ábra C—D vonala szerinti metszete; a 8. és 9. ábrák a hűtőköpeny tömítésének módosított kiviteli alakját tüntetik föl. A (b) gépállványon négy (a) henger van egymástól függetlenül megerősítve, a (b) gépállvány a (c) forgattyústengelyt körülzárja. A be- és kibocsátó szelepeket emeltyűk működtetik, melyek (e) vezetékekben vannak vezetve. A gép mellső oldalán a forgattyústengellyel párhuzamosan megerősített, a (h) csapágyban ágyazott (g) tengelyre (f) cső van föltolva, mely a gép összes (k) vezérműexcentertárcsáit tartja. A (g) tengelyt a forgattyústengely az (i) fogaskerékáttétel útján a forgatytyústengely sebességének felével hajtja. A ! gép két oldalán eggy-egy (l) tengely (m) csapágyakban van elrendezve, mely tengely a hengerek számának megfelelő számban, szabadon és teleszkopszerűen egymásra tolt (n) csöveket tart. Ezen csövek mindegyike egyrészt (p) forgattyú és (q) rúd által egy (d) vezérműemeltyűvel van összekötve, másrészt (o) karral van ellátva, mely a (k) excentertárcsák egyikére fekszik. Ily módon tehát az egyes (u) szelepek (5. ábra) egymástól függetlenül vezéreltetnek és ezen vezérműszerkezet egyidejűleg a gép gyújtóberendezését is működtetheti. A szelepeket rugók terhelik és az (x) terhelőrugók a (w) orsók (y) tárcsáihoz támaszkodnak. Mint azt az 5. ábra mutatja, az (r) hűtőköpeny nincs az (a) hengerrel egy darabban öntve, hanem különállóan van készítve és a hengerre van erősítve. A köpeny (rl)