35514. lajstromszámú szabadalom • Hajtótengely autómobilokhoz
Megjelent 1906. évi április hó 35-én. MAGY. gAj KIR. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 85514. szám. XX/a3. OSZTÁLY. Hajtótengely automobilokhoz. FARKAS ARMAND MÉRNÖK PÁRISBAN ÉS KIEFFER JÓZSEF MÉRNÖK COURBEVOIEBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 szeptember hó 6-ika. Jelen találmány tárgya automobilokhoz szolgáló hajtótengely, melynek lényege az, hogy iá differenciális mű, melynek segélyével a mozgatást a kerekekre átvisszük, a kocsi hossztengelyén oldalt eltolódhatik oly módon, hogy a tengely oly lökéseket szenvedhet, melyek azt a kocsikerethez képest ferde helyzetbe igyekszenek hozni, a nélkül, hogy ez az erőátvitel szerkezeti részeiben bevágódásokat idézne elő. A mellékelt rajzban 1. ábra a találmány tárgyát képező hajtó tengelynek hosszmetszete; e rajzban a föltüntetett differenciális mű. planetakerekei kúpkereíkek. A 2. ábra ugyanazon rendszerű tengelynek ugyancsak hosszmetszete, de avval a különbséggel, hogy a differenciális mű planetakerekei homlokkerekek. A találmány tárgyát képező tengely áll: az eigy darabból készített (a) csőből, melynek végei képezik a csapokat, melyekre a kerekek (d) agyainak hengeres vagy golyós csapágyai szereltetnek. Ezen (a) tengelyre a (b) és (c) csöveket helyezzük, melyek viszont az (a) tengelyen forognak és a (g), ill. (h) fogaskerekeket hordják, melyekkel a differenciális mű (f) planetakerekei kapcsolódnak. A szekrény, melybe ezen planetakerekek tengelyei csapágyazva vannak, a (g) és (h) fogaskerekek oldalain a (b) és (c) csöveken forog és az (i) fogaskereket hordja, mely a (j) hajtófogaskerék által hajtatik. Az (e) szekrény agyai maguk részükről a (k) karter vagy szekrény agyainak csapjaiul szolgálnak, mely karter a tengely egész transzmissziós mechanizmusát borítja és a melyen a hajtótengely csapágyai vannak elhelyezve. Az 1. ábra szerinti foganatosítási alaknál a differenciális mű (f) planetakerekei kúpfogaskerekek (f) karterben elhelyezett forgó részek között semmiféle játék nincs hagyva. A kerék által okozott rendkívüli lökések alkalmával az egész szerkezetnek oldalirányú eltolódása a (b) és (c) csöveket a kerekek (d) agyával összekötő fógaskapcsolótárcsák egymásba hatolása által van lehetővé téve. A 2. ábra szerinti foganatosítási alaknál a planetakerekek az (f) homloíkíogaskerékpárok által képeztetnek, melyeik1 kölcsönösen egymás között, ill. a (g) és (h) fogaskerekekkel kapcsolódnak; az oldalirányú eltolódás ez esetben úgy válik lehetővé, hogy a (g) és (h) fogaskerekek és az (e) karter vagy szekrény megfelelő falai kö! zött némi szabad hézagot hagyunk, mivel
