35488. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légritkításos fékeknél a fékhullám átcsapódó sebességének fokozására üzemi fékezésnél

lévő (8) kamra is kicsi és ez hamar megtelik levegővel, tehát a szelep két oldalára ható nyomás kiegyenlítése hamar történik meg és a szelep rövid idő múlván záródik, a fővezetékbe csak annyi levegő juthat be, a mennyi a megfelelő fékhenger (4) alsó kamrájának a kellő mértékben való megtöltésére és a következő üzemi fékszelep működésnek indítására épen elégséges. Ennek következtében a fékhullám «átcsapódási sebessége» ebben az esetben is közel ugyanaz, mint a gyorsfékezésnél. Ha az üzemi féknyomást fokozni kell, csakis az előbb leírt eljárást kell megismételni és a fővezetékben a vezércsappal a nyomást újból kevéssé fokozni. Az üzemi fékszelep föntebb leírt szerkezete magában véve ismert és találmányunk tárgyát annyival kevésbbé képezi, mert ugyanezt a hatást más módon, pl. a szelep megfelelő terhelésével is elérhetjük. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés légritkításos fékeknél a fekhullám átcs&pási sebességének fokozására üzemi fékezésnél, az által jellemezve, hogy a szokásos gyorsfékszelep mellett az egyes fékeskocsikon még egy külön üzemi fékszelep is van alkalmazva, mely egyrészt elég érzékeny ahhoz, hogy a fővezetékben az üzemi fékezés czéljából megindított kismérvű nyomásnövekedésre működésbe jusson és másrészt akként van terhelve, vagy kiképezve, hogy a nyitás után csakhamar záródjék, úgy hogy az üzemi f ékszelep minden működésbe jövetelénél csak aránylag kevés levegőt bocsásson a fővezetékbe, a mennyi épen elégséges ahhoz, hogy a fékhenger alsó kamráját bizonyos mértékben megtöltse és a következő üzemfékszelepet működtesse, de nem elégséges ahhoz, hogy a gyorsfékszelepet is működtesse. (1 rajzlap melléklettel.) PÁULit BÉ8ZVÉ». TÍHSABÁa NYOMÓJA BUtMMC&l