35484. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

Megjelent 190fi. évi április hó 381-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI WNCT HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 35484. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsolás. DARVAS IMRE IGAZGATÓ BIHAR-DOBRESTEN ÉS VARGA BENIÁMIN MAGÁNZÓ NAGYVÁRADON. A szabadalom bejelentésének napja 1905 szeptember hó 11-ike. A jelen találmány tárgyát önműködő vasúti kocsikapcsolás képezi, mely az eddigi ilynemű kapcsolásokkal szemben jóval nagyobb biztonsága és igen könnyű kezelhetősége által tűnik ki. Ezt a fokozott biztonságot a kapcsoló szerkezet azáltal nyújtja, hogy a tartalékkapcsolás minden körülmények között szintén huz, vagyis a kapcsolás kettős biztonsággal történik, a mi az eddigi kapcsolásoknál nem történt meg, amennyiben a tartalékkapcsoló csakis szükség esetén jött működésbe. A találmány tárgyát képező kocsikapcsoló szerkezet minden egyes kocsinál harangalaku tölcsérbe van helyezve, mely egyszersmind központi ütköző gyanánt is szolgálhat. A be- és kikapcsolás kívülről történik, tehát a személyzet veszélyeztetése nélkül. Ezt az önműködő kocsikapcsolást a régi rendszerű kapcsolóval vegyest is alkalmazhatjuk, amint azt alábbiakban leírjuk. A találmány tárgyát képező önműködő vasúti kocsikapcsolás a csatolt rajzon példaképem kiviteli alakjában van föltüntetve, nevezetesen: az 1. ábra a nyitott kocsikapcsolás fölülnézete, a 2. ábra a zárt kapcsolás fölülnézete, a 3. ábra zárt vegyes kapcsolás fölülnézete, amikor egy ezen uj rendszerű önműködő kapcsoló szerkezettel fölszerelt kocsi ismeretes szerkezetű kapcsolóval bíró kocsival van összekapcsolva, a 4. ábra az egyik kapcsolószerkezet hosszmetszete illetve metszet a 2. ábra A—B vonala szerint, az 5. ábra a részletrajz távlati képe, végül a 6. ábra az ezen kapcsoló szerkezettel ellátott kocsirész fölülnézete. A kocsi alvázában rugalmasan ágyazott (1) vonórúd külső szabad végét a kapcsoló horog részét képező kétágú (2) villa (lásd 4. ábrát is) fogja közre, mely a vonórúd e végével a (3) csapszög útján úgy van összekötve, hogy a (2) villa a csapszög körül elfordulhat. A (2) villa külső vége a (4) csapszög útján az (5) kapcsoló horoggal van összekötve, melyet az önműködő kapcsolás czéljából szükségelt helyzetében az (5) kapcsoló horog két ágán és a (2) villa szabad végén átjáró (6) szög (lásd 4. ábrát) biztosít, úgy hogy a (2) villa és az (5) kapcsoló horog merev egészet képez, mely a (2) villa alsó végeire erősített (7) lemezrugók következtében állandóan kissé oldalt áll oly czélból, hogy a kocsik Össze-