35395. lajstromszámú szabadalom • Javítások dróthúzó gépeken

mez alatt fekvő részek részben metszetben vannak rajzolva; a 4. ábra a 3. ábra 4—4 vonala szerinti metszete; az 5. ábra a 4. ábra 5—5 vonala szerinti metszete; az 5a. ábra az 5. ábra 4a—4a vonala szerinti metszete; a 6. ábra a 4. ábra egy része nagyobb léptékben rajzolva; a 7. ábra a dróthúzófölület egy részét képező köpeny vagy foglalat perspektiv képe; a 8. ábra a szegmentszerű sarúk egyikének perspektiv képe, mely sarúk a köpenynyel együtt a dróthúzófölületet képezik; a 9. ábra a köpeny egy részének vízszintes metszete, nagyobb léptékben rajzolva; a 10. ábra részleges metszetet mutat, a midőn a 7. és 8. ábrák értelmében szerkesztett dróthúzófölületnek a húzódobon való alkalmazása látható; a 11. ábra a húzópofatartók egyikének és az ehhez tartozó húzó pofának hosszmetszete; a 12. ábra a 11. ábra 12—12 vonala szerinti függélyes metszetet mutatja. (12) a gépállványt jelöli. (13 13) gyűrűalakú húzódobokat jelölnek, melyek két sorban vannak elrendezve; a föltüntetett példánál mindegyik sor két dobból áll, azonban magától értetődik, hogy a dobok bármely más megfelelő számban is alkalmazhatók. Mindegyik dobsor dobjait egy helytálló gyűrűalakú (14) öntvény tartja, mely a gépállványhoz van erősítve és rögzített (15) süyeggel vagy födéllel van ellátva; utóbbi a dobok fölött van elrendezve. A dobok gyűrűszerű kiálló (16) peremekkel i vannak ellátva. Mindegyik dob belső felülete czélszerűen (17) belső fogazással (3. és 5. ábra) van ellátva, melybe (18) fogaskerék kapaszkodik; utóbbi a (14) öntvényben ágyazott (19) csapra van szerelve. A (18) fogaskerék a (20) hajtófogaskerékbe kapaszkodik, mely függélyes (21) tengelyre van erősítve; a (21) tengely a (14) öntvény közepében foglal helyet és fogaskerekek útján a vízszintes (22) főhaj tótengellyel van összekötve (1. ábra), mely a gépállvány fölső lapja alatt elrendezett csapágyakban van ágyazva. Az említett fogaskerekek különböző áttételekkel bírnak, úgy hogy a dobok különböző sebességekkel hajtatnak; az első dobsor alsó dobja minimális sebességgel, a második dobsor alsó dobja az előzőnél valamivel gyorsabban, az első dobsor fölső dobja a második dobsor alsó dobjánál gyorsabban és a második sor fölső dobja az első dobsor fölső dobjánál gyorsabban hajtatik. A (12) gépállványon elrendezett (23) pofátartók húzópofákat tartanak; a húzópofák az összes húzódobok előtt alkalmaztatnak, úgy hogy a drótot mindegyik dob egy pofán húzza át. Az első húzópofán áthaladt drót az első dobsor alsó dobjára, ezután a második húzópofán cl második dobsor alsó dobjára, míg a harmadik húzópofán át az első dobsor fölső dobjához és erre a negyedik húzópofán át a második dobsor fölső dobjához kerül. Az utóbbi dobról a drót az utolsó húzópofán át a (24) tekercselő vagy gyűjtődobra halad, A már említett kenőszerkezet a dobok fölső fölületén kiképezett gyűrűalakú (25) olajtartányokból (3. és 4. ábrák), valamint (26) vezetékekből vagy csatornákból (6. ábra) áll, melyek az említett tartányokból lefelé és kifelé a dobok azon fölületeire terjednek, melyekhez a dróthúzó sarúk fekszenek. A (26) csatornáknak a dob külső fölületén torkoló kibocsátó vége lyukacsos (27) dugóval (6. ábra) van ellátva; a dugók czélszerűen puhafából, mint például fehér fenyőfából készülnek, mi mellett a fa erei a csatornák kibocsátóvégének hosszá-I ban futnak, úgy hogy a kenőanyag lassan átszűrődik a dugón és a dugó külső végéről a kenőanyagot a szegmentszerű sarúk belső fölülete letörli. Ily módon a kenőanyag finom rétegben vezettetik a dob és a sarúk érintkező fölületeire; a kenőanyag hozzávezetése oly módon van szabályozva, hogy a kenőanyag nem folyhatik ki fölös mennyiségben és nem jöhet érintkezésbe a dróttal. A (26) csatornák oly számban vannak elrendezve, hogy a kenőanyag a dob-