35378. lajstromszámú szabadalom • Újítások úszójárműveken

méuyek vagy hasonló rakományok számára, melyből a rakomány a nehózségerő révén utántölthető, mi mellett a peremfa kerek alakja és a fölépítmény szögletes vagy kerek alsó része a töltést elősegíti és a rakomány egyenletességét biztosítja. A fölépítmény fölső részének kifelé hajló görbülése, mely ennélfogva nagyobb területű födélzetet hordhat, a rendes födélzet síkjából a vizet eltéríti és megakadályozza, hogy a víz a fölépítmény födélzetét elérje. Mivel a speciális alakú fölépítmények minden esetben a hajó végéig terjednek, azért a nélkül, hogy szokás szerint a hajó szélességével bíró előbástyát és hajófart kellene alkalmazni, a hajó viharos tengeren is kevesebb ellenállást talál és a hajó igénybevétele is csekélyebb lesz, úgy hogy a hajó ilyen tengeren is jobban haladhat. A találmány előnyeinek leírása közben tett megjegyzések csak akkor érvényesek egész teljességükben, ha a találmány teljes egészében alkalmaztatik. Ha azonban a fölépítmény el is van hagyva, mint pl. a rendes nagy és kis hajóknál, mégis a hajó oldalain alkalmazott mélyítések igen előnyösek a gyorsasága állékonyság és szilárdság fokozása szempontjából. A teljes találmánynak vagy a találmány egy részének bármilyen hajón való alkalmazása különböző előnyöket nyújt; különösen áll ez a versenyekre és kirándulásokra való vitorlás yachtokra nézve. Ezen előnyök pedig a következők. A víz alatti mélyítés az elterelést megakadályozza, a víz fölötti kidomborodás az állékonyságot fokozza, ha a vitorlákra nagy nyomás nehezedik és a terhelési vízvonalat tényleg a szélmentes oldal felé tolja, minek következtében a túlságos himbálást gátló erőt növeli. Mindez elérhető a hajó ellenálló képességének csökkentése nélkül. A rendes födélzet kerek peremfája lehetővé teszi, hogy a fölületen levő víz a hajó oldalai fölött, ne pedig kívül az oldalakon távozzék. Ezen körülmény az ellenállást nem csak az által csökkenti, hogy a törzsvonal kezdő szöge kisebbre vehető, hanem azon ellenállást is kisebbé teszi, mely a törzsnek a kerek peremfa | fölötti levágásából ered. A sebesség itt nem csökken, mint a négyszögletes peremfával épült szokásos yachtoknál történni szokott, midőn szélmentes oldaluk alámerül, Mivel a fölső födélzet a vízvonal fölött kellő távolságban fekszik, annak egy része sem merülhet vízbe, úgy hogy a hajó haladását sohasem hátráltatja. Azonkívül a födélzet területe növekedik, ami a hajóorrnál éppen szükséges is. A fölépítménynek a szél felé levő görbe fölső része, mely a fölső födélzetet hordja, a rendkívüli hullámoknak a fölső födélzetre való jutását is megakadályozza, míg a rendes hullámokat a fölépítmény fölső része elfordítja és visszataszítja, ha azok esetleg a kerek peremfáig emelkednének. A mélyítés vagy mélyítések külső görbülete, ha a szélnek ki van téve, szintén elősegíti a víz eltérítését, mielőtt az a födélzetet elérné. A már kész kis hajóknál, pl. yachtoknál és csónakoknál a kidomborodások vagy kiugrások pneumatikusan fölfújt, tetszőleges anyagból készült bevonatokból állíthatók elő, melyek a hajó oldalain vagy alján, vagy mindkét helyen alkalmazhatók. Új yachtok és csónakok a rendes mélyítés alatt megközelítőleg a szokásos hajóalakkal vagy más alkalmas alakkal bírnak, azonban a mélyített rósz alatt előnyösen kissé ki vannak szélesítve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás úszójárműveken, jellemezve egy vagy több egyenes vagy hullámos hosszirányú mélyítések vagy redőzetek által, melyek a hajótörzs oldalán a terhelési vízvonalban vagy ez alatt vannak elrendezve. 2. Az 1. igény szerinti hajónál egy főiépítmény, jellemezve egy fölső födélzet által, melyet a főfödélzettel a hajó gerendázatán belül fekvő oldalfölület köt össze, melynek görbülete körülbelül 180»-ot tesz ki, akképen, hogy ezen görbe fölület körülbelül érintőirányban vagy kis szög alatt megy át a rendes födélzetbe és párhuzamos vonalban csatlakozik a fölső fodélzethez, mellyel Z-alakú vagy más formájú kötőgerendák segélyével