35377. lajstromszámú szabadalom • Védőburkolat légtömlős kerékabroncsokhoz
Megjelent 1906. évi április lió 12-én. MAGY jgJW KIR. SZABADALMI Wg? HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 85377. szám. XX/a. OSZTÁLYVédőburkolat légtömlős kerékabroncsokhoz. LAPISSE EMIL ÉS DALIGAULT FRANCOIS MAGÁNZÓK HAVREBAN A szabadalom bejelentésének napja 1905 augasztus hó 24-ike. Jelen találmány tárgya légtömlős abron- | csökhöz való védőburkolat, mely szög alatt kifelé hajlított talppal bíró szélén megerősítésre szolgáló csatokkal van szerelve, melyek a burkolat rögzítését teljesen biztosítják s a mellett a védőburkolatot sem koptatják, a mi az eddigi berendezéseknél a folytonos hajlítási igénybevételek és az ismeretes csatok és megerősítési módok alkalmazásával járó hatások következtében nem volt elkerülhető. A mellékelt rajz példa gyanánt a találmánynak két kiviteli alakját és pedig az 1. ábrán a kerékabroncsnak talppal és csatokkal fölszerelt védőburkolata látható keresztmetszetben, míg a 2. és 3. ábra egy csatot mutat élőiről és fölülről nézve, a 4. és 5. ábra pedig metszetben és fölülnézetben a védőburkolat egy részét másféle csattal fölszerelve tünteti föl. Az (1) védőburkolat (1. ábra) elég széles, hogy széleinél fogva a keréktalp (2) pereme és a köpeny (3) töve közé legyen foglalható. A burkolat széleihez lapos (4) talpak csatlakoznak, melyek az egész kerületen végighúzódnak és burkolat oldalsó részeivel derékszöget, vagy megközelítőleg i derékszöget képezve vannak kifelé haj| lítva. A (4) talpaknak a keréktalp (2) pereme és a köpeny (3) töve közé való befogását az 1. ábra mutatja. A burkolat két részére bizonyos távolságokban (5) fémcsatok vannak erősítve, melyek a keréktalp (2) pereméhez simulnak és a burkolatot helyén tartják. Mindegyik (5) csat (2. és 3. ábra) czélszerűen aczéllemezből áll, mely oly módon van meghajlítva, hogy keresztmetszete S, vagy pontosabban, 2 alakjával bír. A lemez egyik széle (6) fogakkal van fölszerelve, melyek a védőkolat anyagába hatolnak, hogy abban a csatot rögzítsék. Ezen czélból a védőburkolat (4) talpát a csat (7) behajló részébe toljuk és ezen részt az 1. ábrán látható módon összenyomjuk. A csat másik (8) behajló része a védőburkolat külső oldalán foglal helyet és a keréktalp (2) peremét fogja körül. Az alsó (7) behajlás azonkívül oldalt a (6) fogakon túl meg van hosszabbítva (3. ábra), úgy hogy két (9) szögecs áttolására szolgáló lyukakkal látható el, mely szögecsek a csatnak a védőburkolathoz való erősítését véglegesen biztosítják. Ha a burkolat föl van szerelve, akkor a csat (7) része erősen be van szorítva ake-i réktalp (2) pereme és a köpeny (3) töve 1 közé, míg külső (8) behajlása pontosan a
