35314. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a gőznek és fölső levegőnek a tüzelő ajtón való kényszermenetű és egyidejű beterelésére

Megjelent 1906. évi április hó 3-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 35314. szám. V/e/2. OSZTÁLY. -Berendezés a gőznek és fölső levegőnek a tüzelőajtón való kényszermenetű és egyidejű beterelésére. SCHILHAN JÁNOS FŰTÓHÁZFÓNÖK NAGYKANIZSÁN. Pótszabadalom a 33473. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1905 augusztus hó 18-ika. A 33473. sz. szabadalomban védett berendezésnél a gőzszelep és a légszelep zárása az (m) emelőnek kézzel való elforgatása által történik. Némely esetben azonban czélszerű arról gondoskodni, hogy ezen műveletek bizonyos mennyiségű tüzelőanyag elégése után önműködően menjen végbe. Erre szolgál az 1. és 2. ábrán hossz- és keresztmetszetben föltüntetett szerkezeti, illetve kiviteli alak. A tüzelőajtó (B) tengelyén (1) kúpkerék ül, mely a tengellyel egy ismeretesnek föltételezett s ennélfogva a rajzon föl nem tüntetett kapcsoló szerkezet útján úgy van összekötve, hogy a (B) tengely az (1) kúpkereket csak akkor viszi magával, ha a nyíl irányában forog (2. ábra), tehát midőn a tüzelőajtó megnyittatik. Az (1) kúpkerék a (2) kúpkerékkel áll kapcsolatban, mely a részben fogazott (3) szegmensen ül s ezen szegmenssel (6) hasíték és (61

) csavar útján elmozdíthatóan van összekötve. A (3) szegmens a (8) fogaskerékkel kapcsolódik, melyet a (7) tengellyel egy ismeretesnek föltételezett s ennélfogva a rajzon föl nem tüntetett kapcsoló szerkezet (óramű) oly módon köt össze, hogy a (8) fogaskerék a (7) tengelyt és az erre ékelt (9) fogaskereket csak a nyíl irányában viszi magával (1. ábra). A (9) fogaskerék a (11) fogaskerék közvetítésével a (10) tengelyen ülő (12) szélszárnyat hajtja. Ezen szabalyozó szerkezet zárt tokban, olajban vagy effélében futhat. A (3) szegmens egy elmozdítható (5) ütközővel van ellátva, mely az (E) tengelyen ülő (1 ll) görbe emelőt befolyásolja. Ha a tüzelőajtót megnyitjuk, akkor a (b) tengely a nyíl irányában forog s az (1) kúpkereket és ezzel együtt a (2) kúpkereket is magával viszi, minek következtében a (3) szegmens fölemelkedik. Ezen esetben a (8) fogaskerék üresen fut, vagyis a (12) szélszárnyat nem viszi magával. Ha most a tüzelő-ajtót becsukjuk, akkor a (B) tengely az (1) kúpkereket nem viszi magával, minek következtében a (3) szegmenset a rajta levő (4) súly lehúzza. Mindaddig, míg a szegmens fogai a (8) fogaskerékkel kapcsolódnak, a szegmensnek a szélszárny által fékezett lefelé való mozgása nyugodtan és lassan megy végbe. Ha a (8) fogaskereket már a szegmens utolsó foga is elhagyta, akkor a fékezőhatás megszűnik és a szegmenset teljes önsúlya és a (4) súly mozgatja. A szegmens (5) toldata most az (111)