35292. lajstromszámú szabadalom • Lámpatartó automobilokhoz

vízszintes karjai mögött fekszik. A (15) keresztrúd két vége fölf elé irányul és két kis (16) hüvelyt hord, melyek (17) tengelyeik körül elforgathatok (4. ábra). A (16) hüvelyek (18) hosszhasítékkal vannak ellátva i s belső furatuk kétféle átmérővel bír. Mindegyik hüvely első sorban egy hajlékony} (19) kábel vagy kötél vezetésére szolgát, mély a' (14) .horogra vagy kampóra akasztható (20) gyűrűben végződik, másodsorban pedig a kábel összenyomhatatlan, azonban hajlékony (12) burkolatának egyik végét tartja, míg a burkolat másik vége a kocsi előrészén elrendezett (22), illetve (23) kengyelhez támaszkodik. A (19) kábel másik szabad vége a hozzátartozó mellső kerék (26) tengelycsapján ülő (25) emelőkar megfelelő (24) pontjával vanöszszekötve (5. és 6. ábra). A tartószerkezet működési módja a következő: Ha az automobil egyenes vonalban habiad, akkor az egy vagy több lámpa a kocsi tengelyével párhuzamosan vetíti fényét előre (5. és 6. ábra), mivel a (19) kábelek hossza úgy van megszabva, hogy a lámpát egyik oldal felé sem húzzák s csakis akkor kezdik a lámpát befolyásolni, ha a mellső kerekek a kocsitengellyel 2—5° szöget képeznek. Ha a kocsi most kanyarodó pályára jut (7. ábra), akkor, mint könnyen belátható, az (5) kereszttartó az egyik (19) kábel húzó hatásának engedve, a (2) rúd körül elfordul, úgy hogy az (F) lámpa ismét a mellső kerekek irányában vetíti fényét előre. Ha a kocsi ismét egyenes vonalban halad, akkor a (8) rúgó és a húzásban részt nem vett másik (19) kábel együttes hatása az (5) kereszttartót a (7) bütykökön elfoglalt eredeti helyzetébe vezeti vissza. Megjegyzendő, hogy a (19) kábeleket keresztezni kell, ha a kormányrúd nem a tengelycsapok előtt, mint az 5., 6. és 7. ábrán, hanem a tengelyesapok mögött van elrendezve. Az ismertetett szerkezet előnye abban áll, hogy bármilyen rendszerű automobilon alkalmazható a szokásos lámpák vagy reflektorod tartására. Két lámpa igen köny! nyen összekapcsolható, mely czélból a két •lámpát csak a (19) kábelhez hasonló hajlékony kábellel kell egymáshoz kapcsolni, mely a két lámpa, kereszttartóit koti ossaé. Hogy a mellső kerekeknek és a Jampa vagy lámpák fényének iránya mindig párhuzamos legyen, a kábelek (24) végpontjainak helyzetét és a (13) karok hosszát pl. úgy kell megválasztani, .hogy a (2), rúd középtengelyének a (14) beakasztó horgoktól való távolsága a (26) pontnak a (25) emelő kar (24) pontjától való távolságával egyezzék meg. SZABADALMI IGÉNY. 1. Lámpatartó automobilokhoz, mely a lámpákat kanyarodásokban önműködően állítja be a mellső kerekek irányába, jellemezve a lámpákat tartó s egy helytálló (2) tengely körül elforgatható (5) kereszttartó által, melyet a, csapágy hüvelyébe ágyazott (8) rúgó és a (2) tengely talpgyűrűjének (7) bütykei tartanak normális helyzetéb en, míg a kereszttartó végeihez hajlékony és összenyom-. hatlan (21) burkolattal ellátott (19) hajlékony kábelek vagy kötelek csatlakoznak, melyek másfelől a kocsi előrészén elrendezett kormányszerkezettel vannak összekötve s a lámpáknak a kanyarodókban való beállítására szolgálnak. 2. Az 1. igénypontban védett tartószerkezetnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a (19) kábelek egyik végei (20) gyűrűk segélyével az (5) kereszttartó (6) vízszintes karjaival szilárd kapcsolatban álló (13) karok (14) kampóiba vannak akasztva 6 a kábelek hajlékony, azonban összenyomhatlak (21) burkolatának egyik végeit tartják, míg a burkolatok másik végeinek megtámasztására a kocsira szerelt helytálló (22, 23) kengyelek szolgálnak. (1 rajzlap melléklettel.) qtvvimTAwuAa NYOWAI* BUDAKBTBN