35229. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás villamos járműveknek, emelőgépeknek és más gépezeteknek váltakozó árammal való hajtására
ekkor elinduló (32, 33) motorok tehát előkapcsolt ellenállás nélkül működtethetők. A jármű sebességének növekedésével az átalakítóhoz vezetett áramnak periódusszáma é» esael együtt az átalakítóknak fordulatszáma is csökken. Hogy mindazonáltal fokozott feszültségű áramot vezethessünk az egyenáramú motorokba, a (29, 30) keféknek ellenfeszültségét a hozzátartozó mágneses tér gyöngítése által fokozatosan zérusig csökkentjük. Ekkor a (17) fegyverzet feszültségéhez a (18) fegyverzetét juttatjuk, miközben ez utóbbit lassankint olyan értékig növeljük, míg a (17) fegyverzet feszültségével egyenlővé nem válik. Ezen menetsebesség akkor éretik el, midőn az előbb sorosan kapcsolt (32, 33) egyenáramú motorok párhuzamosan kapcsoltatnak. Midőn a (17, 18) fegyverzetek egyenlő feszültséget létesítenek, a (21) kapcsolót jobbra fektetjük át, minek következtében a (11, 12, 13) tekercsekből jövő váltakozóáramok a (22) kontaktusgyűrűkön át a (18) fegyverzetbe jutnak és a két (16, 19) gép áramátalakítóként dolgozik. Ha a teljes menet közben a váltakozóáramú motorok által kifejtendő mechanikai teljesítmény növekszik és ennek következtében ezen motorok lassabban forognak, akkor az átalakítók fordulatszáma növekedvén az egyenáramú motorok az ekkor hozzájuk vezetett nagyobb feszültség folytán fokozott teljesítményt fejtenek ki. A helyett, hogy a (19) átalakítót áramgerjesztő gyanánt működtetnők és a gerjesztés változtatásával a feszültséget ezen átalakító kommutátorjánál változtatnók, ezen feszültségváltoztatást az által is érhetjük el, hogy a (19) gépet állandóan átalakítóként működtetjük és a hozzája vezetett és ezzel együtt a leadott feszültséget fojtó csévék által szabályozzuk. Ebben az esetben két átalakító helyett csupán egy, egy fegyverzettel és két tekerccsal ellátott átalakítót is alkalmazhatunk, a mikor is a két tekercs mindegyik számára egy sor kontaktusgyűrűt és egy kommutátort rendezünk el. Magától értetődik, hogy a csak példaképen fölhozott, vagy fegyverzettel bíró váltakozóáramú| egyenáramú átalakító helyett egy váltakozóáramú motorból és egy egyenáramú generátorból álló kettős gépet is alkalmazhatunk. Az áramátalakítók elindítása repulziós motoron kívül, mely a (40) transzformátor helyett a (8, 9 13) tekercsek valamelyikéből tápláltatható, bármely más motor segélyével is eszközölhető. Ha egyenáramú motort alkalmazunk, akkor ezt elindítás után czélszerűen mint áramfejlesztőt használjuk az átalakítók mágneses terének gerjesztésére vagy világítási akkumulátorok töltésére. Ha megfelelő feszültségű egyenáram áll rendelkezésre, akkor az áramátalakítót az egyenáramú oldal felől is elindíthatjuk. Végül a két váltakozóáramú (4, 5) mótor helyett egy, két különálló szekundértekercscsel ellátott motort is alkalmazhatunk. Mellékáramkörű motoroknak főáramkörű motorok helyett való alkalmazásánál az áramnak a hálóba való visszaszállítása által elektromos úton fékezni is lehet. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kapcsolás villamos járműveknek, emelőgépeknek és más gépezeteknek váltakozóárammal való hajtására, jellemezve az által, hogy a váltakozóáram többfázisú szekundéi-tekerccsel bíró (4, 5) pi'imér motorokba vezettetik, az ezekben létesített többfázisú áram a váltakozóáramú motoroktól mechanikailag független (16, 19) váltakozóáramú-egyenáramú átalakítókba jut, melyek (32, 33) egyenáramú motorokat táplálnak, mely utóbbiak a (4, 5) váltakozóáramú motorokkal együttesen a járművet, ill. a működtetendő gépezetet hajtják. 2. Az 1. alatt igényelt kapcsolásnak egyfoganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy két (16, 19) áramátalakító alkalmaztatik, melyeknek (17, 18) fegyverzetei egymással mechanikailag össze vannak kapcsolva, továbbá, hogy az indításnál csak a (16) átalakítóba vezettetik többfázisú áram, és hogy az ekkor áramfejlesztő
