35222. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs közúti és vasúti járművekhez

Megjelent 1906. évi inárczins hó 20-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 85222. szám. XX/a/2. OSZTÁLYKerékabroncs közúti és vasúti járművekhez. KRISCHE WILHELM GYÁROS HANNOVERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 szeptember hó 30-ika. Jelen találmány tárgya közúti és vasúti járművekhez, pl. automobilokhoz, kerékpárokhoz, dreszinákhoz és effélékhez való kerékabroncs. Az eddig ismertté vált ilynemű kerekek és abroncsok különböző hátrányokkal bírnak, melyek az ilyen kerékabroncsok és kerekek használhatóságát megnehezítik. Ezen hátrányok egyike az, hogy az ismeretes kerékabroncsoknál és kerekeknél alkalmazott rúgószerkezetek, ha oldalirányú nyomások által vétetnek igénybe, ami pl. kanyarulatokban való haladásnál történik meg, a kerék síkjából oldalt kilépnek, illetve elgörbülnek s a legtöbb esetben, ha nem is törnek el, meggörbülnek vagy máskép megsérülnek. Azonkívül az ilyen kerékabroncsoknál és kerekeknél a tulajdonképeni járófölület nehezen és csak nagy időveszteséggel vehető le, mely okból a megsérült rúgórészek kicserélésétől vagy kijavításától egészen el kell tekinteni. A fönti hátrányok a jelen találmány tárgyát képező kerékabroncsnál teljesen el vannak kerülve, mivel ennél a rúgóknak a kerék síkjából oldalt való kihajlása vagy kilépése meg van akadályozva. Azonkívül a járófölület bármikor könnyen és kényelmesen levehető és visszailleszthető, minek következtében a rugószerkezethez könnyen hozzá lehet férni, úgy, hogy az esetleg megsérült rúgórészek vagy effélék minden nehézség nélkül kicserélhetők. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának néhány kiviteli alakja van példa gyanánt bemutatva. Az 1. ábra a kerékabroncs keresztmetszete, a 2. ábra az 1. ábra A—A vonala szerint vett hosszmetszete, a 3. ábra a kerékabroncs egy részének fölülnézete a járólap levétele után, a 4. ábra oly kerék oldalnézete és részben metszete, melynél a rúgószerkezet és a tulajdonképeni járólap közé ágyazott fémszalagot rugalmasan ágyazott csapszögek befolyásolják, az 5. ábra a 4. ábrán föltüntetett kerék abroncsának fölülnézete, a 6. ábra a 4. ábra B—B vonala szerint vett keresztmetszet, mely a kerékkoszorú másféle kiképezését mutatja, a 7. ábra a 6. ábrán föltüntetett szerkezettel bíró kerék vázlatos rajza a kerékkoszorúnak a kerék megterhelése előtti és utáni helyzetében, a 8. ábra oly kerék oldalnézetét s részben metszetét mutatja, melynél a fémszalagot és az ezen elrendezett járólapot tartó üt-