35188. lajstromszámú szabadalom • Indítószelep automobil-torpedók számára

MAGY. gfe*. KIR. ALMI wSffl Hl SZABADALMI LEIRAS 85188. szám. XIX/f. OSZTÁLY. MiiMÉMiéiiiSi ^^SMM^SMMÍMII^MMMSSSSMS^MM^SSI Indítószelep antomobiltorpedók számára. E. W. BLISS COMPANY CZÉG BROOKLYNBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 április hó 26-ika. Jelen találmány tárgya egy szelep, nyomólégáram bevezetésére, automobiltorpedók gépének megindítása czéljából. A Whitehead-torpedónál az indító szelepet mechanikai úton működteti egy kampóalakú kar, mely a torpedó köpenyéből nyúlik ki és mely, mikor a torpedó a lanszirozó csövön keresztülszoríttatik, ez utóbbinak agy nyúlványába ütközik és ez által hátrafelé húzatik. A karnak ezen mozgása mechanikai úton átvitetik a szelepre, mely a komprimált levegőt a géphez bocsátja. Jelen találmány értelmében a mechanikailag egymásba ütköző részek mellőztetnek és a szelep nyitására a lanszirozó csőben uralkodó azon gáznyomás használtatik föl, mellyel a torpedó kilövetik. Ez a gáznyomás egy diafragmára (vagy dugattyúra) gyakorol hatást, melynek helyzetét változtatja, ez által egy segédszelepet nyit, ez pedig maga részéről a főlégszelepet, illetve bebocsátó szelepet működteti és nyitja. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a torpedó egy részének függélyes metszete és a találmány tárgyát tevő indító szelep egyik alkalmazási módját tünteti föl; a 2. ábra a szelep függélyes metszete zárt helyzetben; a 3. ábra a szelep ugyanilyen metszete nyitott helyzetben; a 4. ábra a segédszelep keresztmetszete; az 5. ábra a segédszelep belső hüvelyének függélyes metszete; a 6. és 7. ábrák a segédszelep nézete; a 8. ábra a (V) dugattyú nézete; a 9. ábra a főszelep egy módosítását tünteti föl metszetben. Az 1. ábrán (A) a torpedó köpenye, (B) a komprimált levegőtartály, (C) az ismert szelep vagy csap, melyen át a levegőtartály komprimált levegővel tölthető meg, (D) az indítószelep, (E) a redukáló szelep és (F) a propellercsavar hajtó gépe, mely jelen esetben turbina gyanánt van kiképezve, de bármilyen más mótor is alkalmazható. A (B) tartályból a komprimált levegő az (a) csövön át a (D) szelep beve[ zető nyílásához, innét a (b) csövön az (E) szabályzóhoz, azután a (c) csövön a turbina (d) fúvókájának bevezető nyílásához áramlik. Ez az elrendezés természetszerűen sokféleképen módosítható. A (D) szelep czélsaerű szerkezetét a 2.,