35186. lajstromszámú szabadalom • Szél ellen védő-szerkezet mindennemű járművekhez

Megjelent 1906. évi márczius hó 14-én. MAGY. SZABADALMI RIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 35186. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Szél ellen védő szerkezet mindennemű járművekhez. EYSSÉRIC JÓZSEF MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 május hó 23-ika. Jelen találmány olyan szerkezetre vonatkozik, melynek czélja a kocsivezetőt, főkép automobilkocsiknál, úgy a hajtás folytán keletkező léghuzam, mint a szél hatása ellenében megvédeni. A szerkezet e mellett más fájta járműveknél, kocsiknál, hajónál stb. is alkalmazható. Lényegében a szerkezet czélja a vízszintes léghullámokat úgy elterelni, hogy azok a kocsivezető feje fölött haladjanak tova, A találmány tárgya a mellékelt rajzon egy automobilkocsin való alkalmazásában van bemutatva, és pedig: 1. ábra a szerkezet oldalnézete, 2. ábra elölnézete, 3. ábra egy részének oldalnézete nagyobb léptékben; e rész arra szolgál, hogy a védett zónát nagyobbítsa. A szerkezet egy, a kocsin a kocsivezető ülőhelye előtt, keresztben elállítható (a) rudak segélyével elrendezett ernyőből áll. Ezen ernyőt két homorú rész alkotja, egy csekélyebb görbülető (b—c) rész, mely körülbelül 25°-ú szögben hajlik a vízszinteshez és egy nagyobb görbületű (c—d) rész (a görbületi sugár 15—20 cm.), mely az elsőhöz képest, ennek fölső szélén, a szükségnek megfelelően úgy állítható be, hogy a kettő hajlása egymáshoz képest változtatható. A védőszerkezet ezen kisebb görbületi sugárral bíró második (c—d) része azonkívül egy kihúzható (d—e) meghosszabbító nyúlvánnyal lehet ellátva, hogy vele az ernyő magasságát és a görbület mértékét, annak fölső szélén nagyobbítani lehessen. Kiegyenesített és kihúzott fölső görbületrészeknél ezen meghosszabbító nyúlvány a vízszintessel körülbelül 90°-ú szöget alkot. Mindkét görbe fölület homorú oldala kifelé van fordítva. A (b—c) szélterelő fölület azonkívül egy (f) süveggel betakart kivágással van ellátva a kormánykerék keresztülbocsátása czéljából (1. ábra). Ha a fölső, nagyobb görbületű (c—d) ütköző lap alkalmasan van beállítva, e lap mögött szélmentes zóna képződik, melynek függélyes metszete parabolikus görbevonal által ábrázolható. Főkép automobiloknál azonban ezen szélmentes zóna magassága nem elegendő, mert lényeges, hogy a vezető védett helyen üljön és ennek daczára szabadon áttekinthesse elől a terepet. Ezért szükséges, hogy a szél- és léghuzammentes zónát nagyobbíthassuk és ezt egy második (g—h) görbe fölület alkalmazásával