35179. lajstromszámú szabadalom • Turbokompound gőzgép elrendezés a thermikus hatásfok emelésére

Megjelent 1906. évi márcaius hó 14-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 35179. szám. V/d/i. OSZTÁLYTurbo-compound gőzgép elrendezés a thermikus hatásfok növelésére. IFJ. WEIN JÁNOS OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 január hó 28-ika. A modern gőzgép-technika minél magasabb feszültségű és minél forróbb gőz alkalmazására törekszik, a thermikus hatásfok növelése czéljából. De a magas feszültségű és erősen túlhevített gőznek dugattyús gépeken (kivált a magas temperatura miatt) való alkalmazása ismert okokból gyakorlati nehézségekbe ütközik. Szerkesztenek ugyan különleges dugattyús gőzgépeket épen erősen túlhevített gőz használatára (pl. Schmidt- vagy Serpollet-féle stb.) de még ezeknél is körülbelül 20 atm. és 450° C. a legfölső alkalmazható nyomás- és hőhatárok. Pedig 20— íO atm. nyomású és 500—800° C. hőmérsékü gőz előállítása megfelelő kazán és túlhevítő segélyével lehetséges volna. A dugattyús gőzgépekkel szemben bizonyos gőzturbinaszerkezetek azon kiváló tulajdonsággal bírnak, hogy a legmagasabb nyomású és hőmérsékü gőz befogadására is megkárosodás nélkül képesek. Ily gőzturbinák első sorban a tisztán akcziós gőzturbinák (pl. Laval-, Riedler-Stumpf-, Rateau-Zoelly-, Curtis-, Hamilton-, Elektra-, stb. rendszerűek). De az e tekintetben másodsorban álló reakcziqs gőzturbinák is (pl. Parsons-rendszerú) kevésbbé érzékenyek magas gőzhőmérsékletek iránt, mint a dugattyús gőzgépek. A mai csaknem általánosan dívó gyakorlat szerint: a mikor igen magas nyomást, illetőleg túlhevítést kívánnak alkalmazni, a dugattyús géptől egészen eltekintenek és csakis gőzturbinában használják ki az egész rendelkezésre álló hő- és nyomásesést. Pedig sok esetben a dugattyús gőzgépet előnyösen lehet legalább részben fölhasználni. E találmány tárgyát épen ily kombinált gőzturbina- és dugattyús gőzgép-elrendezés képezi. Nevezetesen a következő kombinácziót állapítom meg: Az (1) kazántól, illetőleg a (2) túlhevítőtől jövő friss forró gőzt először egy (3) gőzturbinába (1. ábra) vagy azok sorozatába (3. és 4.) vezetem be és az onnét kilépő, immár kisebb nyomású és hőmérsékü gőzt egy ide-oda járó 5 dugattyús gőzgépen vagy azok sorozatán (5. és 6.) bocsájtom keresztül. A gőz végre vagy kipuffog, vagy pedig a (7) kondenzátorban lecsapatik. Világos, hogy ezzel egy új munka-eljárás állapíttatott meg, mely egyrészről elméletileg tökéletesebb a jelenleg dívó legjobb