35173. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs

melyek között a (b) rostkötél hurokká van összehúzva, s e helyeken pl. a (c) gyűrűre erősített (f) szögekkel van megerősítve, miáltal egyidejűleg az (a) abroncs is a kerékhez van fogva. Ezen foganatosítási alaknál a rostkötél az (a) gummiabroncsot a kerületén támasztja alá. A 3. ábrabeli foganatosítási alaknál az (a) gummiabroncsok és (b) rostkötelek váltakozva vannak egymás mellé helyezve vagy közvetlenül a (d) keréktalpon, vagy, mint ábrázolva van, egy hajlékony (g) alátéten, például egy gyapot, gummi-, vagy hasonló anyagból készült hevederen fekszenek, mely utóbbi a keréktalp oldalfelületeire erősített (h) karimák közé van ágyazva. Jelen esetben a rostkötelek oldalt támasztják meg az (a) gummiabroncsokat, s azoknak túlságosan nagy oldalirányú kitágulását megakadályozzák. A 4. és 5. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál egy (a) gummikötél és egy (b) rostkötél összesodortatnak s a (c) kerékre erősített rugalmas (g) alátéten fekszenek, mely alátét azonban el is maradhat s fez esetben az (a és b) köteleket egy harmadik kötélre vagy fémmagra csavarhatjuk föl. Ezen foganatosítási alaknál a gummikötél úgy oldalt, mint a (b) rostkötél kerületén van alátámasztva. A 6. és 7. ábrabeli foganatosítási alaknál az (a) és (b) kötelek egy gyapotból vagy más hajlékony anyagból készült (i) szíjra vagy hevederre vannak egymásmellé fölcsavarva. Az egész rendszer a (d) kerékkoszorúra van helyezve, s (h) karimák tartják össze. Ezen esetben a (b) rostkötél az (a) gummirészt inkább a kerületén támasztja, s a két kötél egymást keresztezi. Ha több gummi- és rostkötelet egymás mellett alkalmazunk, mint a 3. ábrából — kapcsolatban a 6. és 7. ábrákkal —kitűnik, úgy e két anyagot szegmensszerű darabokban alkalmazhatjuk, melyek egymást födik, a mi minden további magyarázat nélkül megérthető. A 8. és 9. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál a (b) rostkötél zeg-zugosan fogja körül a gummiabroncsot, s azt minden oldalról megtámasztja. Ha tömör gummiabroncsot használunk, úgy azt a (b) kötél fölvételére alkalmas hornyokkal látjuk el, melyekre azonban pneumatikus abroncsoknál szükség nincs. A (b) kötelet és az (a) gummiabroncsot mindkét esetben a (c) gyűrűn lévő (1) lyukakon átfűzött (k) dróttal erősítjük a kerékre. A 10. és 11. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál a gummiabroncson keresztirányú (e) bevágások vannak, melyek nemezből vagy hasonló anyagból álló (m) szalagokkal vannak kitöltve. Ezen nemezszalagok és velük együtt az (a) gummiabroncs is, a (c) gyűrűnek alkalmas lyukain átfűzött (k) dróttal erősíttetnek a kerékhez. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerékabroncs, az által jellemezve, hogy futó fölülete részben gummiból, részben rostanyagból áll. 2. Kerékabroncs, melynek futófölülete részben gummiból, részben rostanyagból áll, jellemezve az által hogy a rostanyag a gummit megtámasztja és ez által ennek túlságos megnyúlását akadályozza. 3. Kerékabroncs, melynek futófölülete, részben gummiból, részben rostanyagból áll, jellemezve az által, hogy a rostanyag kötél, szalag, zsinór, heveder stb. alakjában, vagy pedig egyes darabok alakjában oly módon egyesítettetik a gummival, hogy ez utóbbit megtámassza és annak túlnagy kiterjedését (szétlapulását) megakadályozza. 4. Kerékabroncs, melynek futófölülete részben gummiból, részben rostanyagból áll, jellemezve az által, hogy gummi- és rostanyag szalagok alakjában alkalmaztatik, és ezek egymás mellé helyeztetnek, úgy hogy oldalt egymáshoz támaszkodjanak. (1 rajzlap melléklettel.) nLLAf «*HV*lrVrAK8ABÁr NYOMDÁM «IT3*M»TI>