35131. lajstromszámú szabadalom • Nyomásfokozással működtetett gyújtó- és oltóberendezés gázlámpák számára

és 19. ábrákban a gázátáramlást szabályozó lángzóhoz való különleges szelepkormánymű, 14—18. ábrákban az egy lámpában levő különböző lángzókhoz elrendezett gázelosztó. Az (1) harang köpenyével a részben higannyal megtöltött gyűrűalakú (2) tartályba ér és nagy bemélyedéssel ellátott födővel bír, melyben a megterhelést képező sörét talál helyet. A söréttöltést a helyi nyomásviszonyok és az ingadozó súrlódási összellenállásnak megfelelően kell lemérni. Ha azonban a készülék fölállítása alkalmával ezen lemérés az előkészített séma szerint megtörtént, akkor nera szorul már gondozásra. Az említett higanytartó a készülék egyes részeit fölvevő (3) szekrényke kettős falú fenekében van megerősítve. Két egymással szemben fekvő (4, 5) fal mint elzárható ajtócska van elrendezve a készülék kényelmes beállítása czéljából. A készülék a csavarmenetekkel ellátott (6) toldattal a gázbevezető csőre csavaroltatik, úgy, hogy a gáz mindenekelőtt a (7) üreges térbe léphet és a berajzolt nyilak értelmében az elrendezett nyílásokon át balra a harang alá, jobbra a gyújtó és világító lángzóhoz vezethető, mint azt később bővebben le fogjuk írni. A harang fölső részén keresztirányban a (8) híd van megerősítve, mely egyrészt a harangot pontosan vezeti és a (9, 10 és (11) rudakon való mozgását határolja, másrészt a haranggal föl és lemenő (12) kapcsoló kilincset is tartja, mely a hajtópeczkekkel ellátott, a (14) tengely körül forgatható (13) korongot kapcsolja. Ezen kapcsoló szerkezet az 5. és 6. ábrákban nagyobb léptékben látható és pedig az 5. ábrán a (16) ellensúllyal ellátott (15) csap körül forgó (12) kilincs fölső állásában van föltüntetve, mely esetben a hajtópeczkek egyike által kifelé van nyomva, mely peczket a következő pillanatban, a mozgás végén körülfogja, amint azt a nyíl jelzi. Addig, míg a harang kilincse a 3. ábrán föltűntetett helyzetből az 5. ábrán látható helyzetig a hajtópeczkek egymástól való távolságának megfelelő osztásrésszel fölemelte tett, a (13) korong egyáltalán nem forgattatott el, minek folytán a tőle kinetikusán függő hajtómű sem befolyásoltatott, ami csak akkor fog beállani, ha a rendes gázfogyasztás folytán a nyomás ismét csökken és a harang önsúlya folytán a 3. ábrán látható helyzetbe visszasülyedt, minek folytán a (13) korong egy osztással és a hajtómű ennek megfelelően elforgattatik. A rendes és a fokozott nyomás között föllépő nyomásingadozások ezen berendezésnél nem okoznak időelőtti gyújtást vagy oltást, mert előbb a gázmű által szolgáltatott legnagyobb nyomásnak a harangot fel kell emelni ós annak a nyomás csökkenése folytán vissza kell menni, míg a világításban változás történhetik. A harang által való hibátlanul biztos korongkapcsolás a következő módon éretik el. A (12) kilincsemelő (15) forgó csapja a harang hidján megerősített bakocskában van ágyazva, melynek baloldali (17) pofája oly magasra ér, mint a kilincs és itt fönn (18) ütköző lemezzé van áthajlítva, mely a 6. ábra szerint oly távol áll a kilincstől, hogy közöttük még egy hajtópeczek elfér. Ha már most a harang fölemelkedik, akkor a (18) lemez az emelkedés vége felé a megfelelő hajtópeczekhez támaszkodik, a kilincs fölső végének rézsutossága folytán kissé oldalt fordul és a hajtó peczket megfogja. A harang lesülyedése alkalmával a korong egy osztáson túl nem forgatható, mert a (18) ütköző lemez megállítja. Hogy a korong I visszafelé ne foroghasson, a korong második oldalán a 7. ábra szerint épannyi peczek van elrendezve, mint a mellső oldalon és azok közül a kapcsolás vége felé a (19) 1 zárókilincs egyet-egyet visszafordulás ellen fogva tart. A (13) korongnak egy osztással való továbbkapcsolása e szerint a harang minden emelkedése alkalmával kényszermozgásilag biztosítva van, ami a ké3őbb leírandó hajtómű működtetéséhez a lámpák megbízható kezelése szempontjából föltétlenül megkívántatik. A kapcsolókorong (14) tengelyének mindegyik végén egy-egy (20, 21) korong van megerősítve, melyek a lángzóhoz való gáz-