35121. lajstromszámú szabadalom • Újítás keretfűrészeken

Megjelent l90í>. évi márczius lió 1-én. ^ MAGY. KIR. SZABADALMI Wm£t H IVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 35121. szám. VIII/c. OSZTÁLY. Újítások keretfűrészeken. ROTHSCHILD LIPÓT GÉPGYÁROS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 jnlius hó 6-ika. A jelen találmány tárgyát keretfűrészeken eszközölt újítások képezik, melyek egyrészt azok kormányművére, másrészt a fölső vezető hengerek emelő szerkezetére és azoknak emelés közben való vezetésére vonatkoznak. A keretfűrészek kormányművére vonatkozó újítás czélja, hogy olyan esetekben, midőn külső akadályok folytán igen nagy mozgató erőre volna szükség, a kormánymű önműködően kikapcsolódjék, tehát a mozgás megszűnjék és ezzel a gépalkatrészek törésének eleje vétessék. A fölső vezető hengerek emelő szerkezetére és azoknak emelés közben való vezetésére vonatkozó újítások czélja pedig egyrészt az, hogy a fölemelt hengerek bármely helyzetben önműködően rögzítődjenek, tehát hogy önzárás létesüljön, másrészt pedig, hogy a hengerek vezetésére szolgáló, eddigi komplikált szerkezetek egyszerűsbíttessenek. A mellékelt rajzon a jelen újításokkal fölszerelt keretfűrész van bemutatva az újítások részletesen való föltüntetésével, és pedig: 1. ábra a keretfűrész oldalnézete, 2. ábra kormányművének keresztmetszete, 3. ábra a fölső hengerek emelő szerkezetének keresztmetszete, végre 4. ábra ugyanennek a 3. ábra baloldala felől való nézete. A keretfűrész új kormányművének főalkatrésze egy differenciális mozgású fogaskerékpár, a minőt az úgynevezett differenciális emelőgépeknél szoktak használni. Ezen fogaskerékpár, a mint az a 2. ábrán látható, a kormánytengelyre ékelt belső fogazású (J) kerékből és a kormánytengelyre lazán és excentrikusan ráhelyezett (P) hü-I velyre ékelt, külső fogazású (K) kerékből áll. Ezen (P) hüvelyre továbbá egy (L) zárókerék van ékelve, melyet az (N) kulissza által (1. ábra) ide-oda mozgatott (M) mozgató fék forgat fogról-fogra. Az (L) zárókerék szakadozott elforgása a (P) excentrikus hüvely és az erre ékelt (K) fogaskerék közvetítésével a (J) fogaskerékre és ezzel a kormánytengelyre vitetik át, és pedig, mint ismeretes, a (J) és (K) fogaskerekek fogszámainak különbségével arányos áttevéssel. A (K) fogaskerékkel már most egy (F) súllyal terhelt (E) kar van mereven összekötve, melynek elforgását rendes körülmények között egy, a gép állványán megerősített (X) csap meggátolja.