35112. lajstromszámú szabadalom • Elektromos úton működtetett óra

Megjelent 1906. évi márczíus hó 1-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 85112. szám. VII/c. OSZTÁLYElektromos úton működtetett óra. BOWELL GEORGE BENNETT ELEKTRIKUS LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 julias hó 10-ike. Míg az eddigi, elektromos úton működtetett órarendszereknél a központi vagy főóra által az összekötő drótokon keresztül, az egyes, elektromos úton működtetett vagy ellenőrzött órákhoz küldött jelzések fölfogására szolgáló kontaktusszerkezetek helyes megállapítása leküzdhetetlen nehézségekbe ütközött, addig a jelen találmány czélját egy átvivő vagy főóránál olyan kontaktusszerkezet létesítése képezi, mely az elektromos áramkörben időnkint beálló zavaroktól vagy szabálytalanul végbemenő áramzárásoktól és megszakításoktól teljesen függetlenítve van. A találmány kellő megvilágosítására, a nélkül azonban, hogy magunkat egy bizonyos kiviteli alakhoz kötnők és más kisebb szerkezeti eltéréseket, melyek lényege, czélját tekintve, ugyanaz, kizárnánk a találmányból, az alábbiakban a találmány azon kiviteli alakját írjuk le, melyet a használatra legalkalmasabbnak tartunk. Egy órát szerkesztünk a szokásos módon, de azon jellemző kivitellel, hogy a gátkerék bizonyos számú fogát, a kerék kerületének egy részén elhagyjuk. A viszony ezen elhagyott fogak száma és azon fogak száma közt, melyeket a horgony rendes körülmények közt átfog, olyan, hogy a gátkerék, forgásának egy bizonyos részében, két egymást követő impulzus közt, a helyett, hogy kis körívben ugranék tova, jelentékeny nagyságú körívben forog el és egy bütyök, mely a gátkerék tengelyére van ékelve, ezen mozgás közben előidéző, hogy egy kontaktusrúgópár egymással érintkezésbe jön, melyek azután érintkezésben is maradnak az ingának körülbelül egy kilengése alatt, mely után e rugóknak lehetővé van téve, hogy ismét elváljanak egymástól a legközelebbi kilengés alatt, mely hasonló hosszú körívvel történik. Megjegyzendő, hogy e művelet úgy megy végbe, hogy nem zavarja az ingára átvitt szabályos impulzusokat és mivel az említett bütyök a kontaktusszerkezethez viszonyítva, úgy van elhelyezve, hogy azzal rendes körülmények közt mechanikai érintkezésben nem áll, az eredmény az, hogy egyik funkció sem zavarja a másikat, diZ8>z az órát mozgató szerkezet használtatik a gátszerkezet működtetésére, mely az ingának impulzusokat ad és ugyanezen szerkezet az elektromos kontaktusszerkezet működtetésére, azonban a két funkció tökéletesen el van különítve egymástól. A gátkerék első fogán a kopás csökkentésére, ezen fog fémanyagát vastagabbra