35061. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító

Megjelent 1906. évi február hó 30-án. MAGY. KIR. .SZABADALMIH I VATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 35061. szám. V/d®. OSZTÁLY. Elgázosító. ADAMOVITS FERENCZ MÚSZERÉSZ-SEGÉÜ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 jnnius hó 16-ika. Jelen találmánynak tárgyát motorok számára való elgázosító képezi. A találmány lényege abban áll, hogy az állítható szeleppel szabályozható nyíláson bevezetett levegővel keveredő benzint kis szivattyúval, czélszerűen membránszivatytyúval vezetjük be és hogy a szivattyú lökethossza, illetőleg membránszivattyú esetén a membrán rezgésmagassága a levegő bebocsátó szeleppel oly módon van kapcsolva, hogy a levegő bevezető szelep mindenkori tetszőleges beállításával a membránt mozgató rúd is úgy állítódik be, hogy a bevezetett levegőhöz mindig a kellő arányú benzin szívatik be. Mellékelt rajzon a találmánybeli elgázosító hosszmetszetben van föltüntetve. A találmánybeli elgázosító tartánya kettős térből áll, a motorhoz szerelt (a) keverőtérből és az ez alatt helyet foglaló (b) levegőtérből. E két tér közé iktatott (c) bordakereten középtájon a (d) benzinbeeresztő szelep (e) fészke van kiképezve. A (d) szelepet az egyrészt a (c) bordához, másrészt a (h) kengyelhez kötött (f) és (g) rugók tartják leszorítva. A levegő bevezetése a szabadból a (b) térén át a (b) tartály kúpos része és a közbe- j iktatott állítható (j) szelep közti körgyűrű- { keresztmetszeten történik. ' | A benzint a tartályból a motorról (k) tengely, (1) excenter, (m) excenterrúd segélyével hajtott kis (n) szivattyú, czélszerűen membránszivattyú, szívja az (o) szívócsővezetéken és (p) szelepen át és nyomja (qj szelepen és (r) nyomócsővezetéken és a (c) bordába vágott (s) csatornán át az (e) 'szelepfészekbe és ha ott kellő mennyiségben összegyülemlett, a (d) szelepet az (f) és (g) rugók ellenében fölnyitja és a szelep körül betóduló levegővel keveredhetik, elgázosodik, szóval a motor hajtására alkalmassá lesz. A levegő-benzinkeveréknek a motorhoz való különböző mennyiségű szállítása előidézésére a levegőbeeresztő (j) szelep följebb és lejebb állítható, miáltal a körgyűrűkeresztmetszet kisebb, illetőleg nagyobb lesz. De hogy a levegővel mindig arányos mennyiségű benzin keveredhessék, a (j) szelep (t) állító rúdján megerősített (u) vezető rúd végén lévő gyűrű, a mintáz (m) excenterrúddal összekötött (v) állítórúdon végig csúszik, azt helyzetéből kitéríti, azaz az (x) pont körül bizonyos szöggel elforgatja. Ez által az (m) excenterrúd végén kiképezett vezetékben a (v) állító rúd végén alkalmazott peczek elcsúszik és ez által a szivattyú membránjának kilengését a szerint szabályozhatjuk, a mint a levegő-