35001. lajstromszámú szabadalom • Kompresszor sűrített levegő előállítására elektromos motorkocsik fékezésére és más egyéb czélokra
MegjelenI 1906. évi február li ó 14-én . MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 85001. szám. V/g/S. OSZTÁLYKompresszor sűrített levegő előállítására elektromos mótorkocsik fékezésére és más egyéb czélokra. BUDAPESTI VILLAMOS VÁROSI VASÚT RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG ÉS TÓTH LÁSZLÓ OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 június hó 15-ike. Találmányunk tárgya elektromos motorkocsikon használatos kompresszorokra vonatkozik és czélja eme fékezésre vagy más czélokra szolgáló sűrített levegőt előállító kompresszorok czélszerű elrendezése. Ugyanis az ily elektromos motorkocsiknál a mótor szerelésére a kocsinak a mótortengely által hajtott futótengelye szolgál, a kompresszor maga pedig a mótor tokja mellett van a futó tengelyre szerelve. Eme kompresszor súlyát és így térigényét is lényegesen lehetne csökkenteni, ha a kompresszort a nagyobb sebességgel forgó motorról közvetlenül hajtanok és azt a mótor tengelyére szereinők, mely esetben a kompresszornál megtakarított teret arra hasznosíthatnék, hogy erősebb motorokat építsünk be a kocsiba. A kompresszornak a mótortengelyen való alkalmazása azonban nehézségeket okoz, annak következtében, hogy a mótor fegyverzete különböző lengéseket végez, melyeket a kompresszor dugattyújának és hengerének együttesen kell követnie, mert ellenkező esetben a kompresszor káros tere túlságosan növekedik és így hatásfoka nagy mértékben romlik. A csatolt rajz 1. és 2. ábráján sematikusan látható elrendezésnél ez a hátrány teljesen el van kerülve. A kocsi (a) futótengelyére ismert módon a mótor (b) tokja van ágyazva, a motornak a (b) tokból kinyúló (c) fegyverzettengelyére — vagy a fegyverzettengellyel mereven kapcsolt megnyújtásra — pedig egy (d) forgattyútárcsa van fölékelve, mely az (e) ellenforgattyú csapjával együtt a kompresszor ágyazására szolgál, a mennyiben a (d)forgattyútárcsa és az (e) ellenforgattyú csapján egy szekrényszerű (f) tok van forgathatóan ágyazva, melyhez a (g) kompreszszorhenger csatlakozik. Eme kompresszorhengerben mozog a (d) forgattyútárcsát az (e) ellenforgattyúval összekötő (h)forgattyúcsapról az (i) hajtórúd által hajtott (k) dugattyú. Minthogy az (f) tok és a vele mereven összekötött (g) henger a (h) forgattyúcsap két oldalán van ágyazva, egyrészt a henger nem végezhet rezgéseket, másrészt a dugattyú mozgásából származó reakcióerőket is igen jól fogjuk föl, úgy hogy a szerkezet nagyon stabillá válik. Ezenkívül az egész kompresszor a mótor fegyverzettengelyére van ágyazva, tehát a
