34916. lajstromszámú szabadalom • Gép brikettek és effélék sajtolására
— 78 -(57) cső tetszőleges helyről fűtőfolyadékkal látható el. A (15) főhajtótengelyre fölékelt (32) fogaskerék a (14), illetőleg (16) tengelyeken ülő (33) és (34) fogaskerekekkel kapcsolódik. A (34) fogaskerék viszont a (9) tengelyen ülő (35) fogaskerékkel kapcsolódik. A (15) haj tó tengelynek a nyíl irányában való forgatása által a (33 34 és 35) fogaskerekek a berajzolt nyilak irányában elforgattatnak. E fogaskerekek hom- \ loklapjából a négyszögben elrendezett és a (21) sínek nyúlványaiba ütköző négy-négy (36) peczek áll ki. Ugyanilyen az elrendezés a gép másik oldalán. E berendezés következtében a láncz a berajzolt nyíl irányában előremozgattatik. Ezen fogaskerekek a (9 14 és 16) tengelyekre vannak fölékelve, melyek tetszőleges helyzetben beállíthatók, azonban a gép járása közben változatlanul, egy helyt maradnak. Mindhárom tengely szerkezete lényegében ugyanaz s így csak egyet fogunk alábbiakban ismertetni. A (14) tengelyt, mint azt a 2. és 4. ábrákon látjuk, egy (37) karmantyú veszi körül, mely a (38) csapszög segélyével van a (11) csapágyhoz erősítve. A (37) karmantyún a (39) dob forog, mely a (33) fogaskerékkel áll kapcsolatban (1. ábra). A dob belseje üreges [lásd 2. ábrán (40)-et] és czélsszerűen két szorosan egymáshoz illesztett koncentrikus (41) és (42) gyűrűből áll. A dobon egymáshoz czélszerűen 90°-nyira a (43) formáló dugattyúk mennek át. A dugattyúk vége a 11. ábrán látható alakkal bírnak, úgy hogy a brikettálandó anyagot kettős csonkakúpalakra sajtolják. A formáló dugattyúk kettesével vannak elrendezve (4. ábra), a mennyiben mindegyik pár egy-egy (44) jármon van elrendezve, mely a (45) rúgó által a helytálló (37) karima felé szoríttatik. A jármok belső végén a súrlódás csökkentésére (46) görgők vannak. Mikor a görgők a karmantyúval érintkezésben állanak, a formáló dugattyúk külső végei a (39) dob palástfölületével egy síkban fekszenek. A (37) karmantyú palástfölülete részben ki van vágva s e kivágásban a (47) szárny van csuklósan elhelyezve. A (47) szárny a (14) tengelyre ékelt (49) excentert körülvevő (48) rúddal van összekötve. A (17) állító csavar (1. ábra) megeresztése és a (14) tengely elforgatása által a (47) szárny kifelé vagy befelé mozgatható, hogy e szárny excenteres hatása jobban vagy kevésbbé érvényesüljön, mire az állító csavart ismét meghúzzuk, hogy a tengelyt beállított helyzetében fogvatartsuk. A (43) formáló dugattyúk (60) áttörésekkel vannak ellátva, melyen gőz vagy valamely más fölhevített folyadék vezettetik a formáló dugattyúk fölhevítése és a brikettálandó anyag sajtolásának elősegítése czéljából. E czélból a (14) tengelyben a (61) furat van kiképezve, mely oldalas (50) furatokhoz vezet (lásd 3. ábrát). Utóbbiak a (14) tengelyre ékelt (51) gyűrűbe (4. ábra) torkolnak, mely a mozgatható (52) tárcsával van ellátva. E tárcsához üreges (53) összekötő közegek csatlakoznak, melyek a (39) dobon kiképezett (54) furatokhoz vezetnek. E furatok a formáló dugattyú (60) fúrataival közlekednek. Ily módon a gőz a formáló dugattyúkba beléphet és azokon átáramolhat, miközben a dugattyú vékony falait átmelegítik, a nélkül, hogy a körülfutó részeket meg kellene szakítani, minthogy az (53) közegek az (52) tárcsát könnyűséggel magukkal viszik. A súrlódás csökkentése czéljából az (52) tárcsa (62) golyós csapágyban fut. A (16) tengelyt körülvevő dob formáló dugattyúi az adagolás fölső oldalán, a (9) tengelyt körülvevő dob dugattyúi pedig egyidejűleg az adagolás alsó oldalán jutnak hatásra. A (34) és (35) fogaskerekek (36) peczkei abban a pillanatban ütköznek a (21) sínek karimáiba, mikor a formáló dugattyúk a lánczokban kiképezett formák irányában egymással szemközt állanak. Ennek folytán a peczkek a lánczot kényszermozgásúlag akkor mozgatják előre, mikor a formáló dugattyúk működésben vannak, úgy hogy utóbbiaknak nem kell a láncz előremozgását elősegíteni. Ugyanez áll a (39) dob formáló dugattyúira is, melyek
