34913. lajstromszámú szabadalom • Berendezés munkaáramköröknek váltakozó árammal való táplálására

- 5 <pld. a «B» állásba forgattatik, akkor ezen visszaforgás közben mindenek előtt a (120) dobkontaktusnak a (121) kontaktusbütyökkel való érin'kezése megszakíttatik. mi által a (32) szekundér tekercsnek (60) része kikapcsoltatik, (61) része ellenben a (7) mótor áramkörébe kapcsoltatik be. Ekközben csak gyönge szikrázás lép föl, a mennyiben a (32) tekercsnek (61) része a teljes mótoráram vezetésére képes és a kikapcsolt áramkör feszültsége aránylag igen csekély. Ezután a (122) dobkontaktusnak az (53) kontaktusbütyökkel való összeköttetése szakíttatik meg, nyomban ezután pedig a (62) dobkontaktus a (63) kontaktusbütykökkel liozatik érintkezésbe és végiil az (50) dobkontaktus az (56) kontaktusbütyökkel jön érintkezésbe, mire az áramkörök ugyanazok, mint a már leírt «B» állásnál. A mint tehát az előzőkből kitűnik, a dobkontaktusoknál és a kontaktusbütyköknél csak gyönge szikrázás lép föl a szabályozó működtetése közben, mivel a megszakított áramkörök általában csak csekély feszültséggel bírnak és csak helyi áramokat vezetnek. Egy további módosítás az 5. ábrában van föltüntetve, melynél a (14) segédtranszformátor két. (311) és (312) primér tekerccsel és egy (32) szekundér tekerccsel bír. A (312) primértekercsnek egyik vége az (1) áramforrással, másik vége pedig a (67) kontaktusbütyökkel van összekötve, mely időközönként ős a kellő pillanatokban a (211, 212, 213, . . .) dobkontaktusok segélyével a (68) kontaktusbütyökkel elektromos összeköttetésbe hozatik. Hasonló módon a (231, 232, 233, . . .) dobkontaktusok a (69) és (70) kontaktusbütykök összeköttetésére szolgálnak, melyek a (32) szekundértekercs végeivel vannak összekötve. Midőn a (20) szabályozódobot az «A» állásba hozzuk, a (71) és (72) dobkontaktusok a (73) és (74) kontaktusbütykökkel jönnek érintkezésbe ós ezáltal a (7) mótor áramkörét zárják, mely a (7) motort oly feszültséggel táplálja, mely egyenlő a (2) főtranszformátor (75) kapcsa és annak a (44) kontaktusbütyökkel összekötött pontja között uralkodó poteucialkülömbözettel. | A (20) szabályozó dobnak a «B» állás felé való mozgása közben a (76) dobkontaktus a (77) kontaktusbütyökkel, a (211) dobkontaktus pedig a (66) és (67) kontaktusbütykökkel egyidejűleg érintkezik és közvetlenül ezután a (78) dobkőntaktus a (79) kontaktusbütyökkel érintkezik. Ekkor a (2) főtranszformátortekercsnek a (80) és (81) leágazása között lévő része rövidre záratik a (14) segédtranszformátornak (311)primértekercsébe, egyidejűleg azonban a másik (312) primértekercs az (1) áramforrás által gerjesztetik és a (77) valamint a (79) kontaktusbütykök potentiáljai egymással egyenlővé tétetnek. Ezért, midőn a (72) dobkontaktus a (74) kontaktusbütyköt elhagyja, csak gyenge szikrázás lép fel az említett részek között. Mihelyt ez megtörtént, a (211) dobkontaktusnak a (67) és (68) kontaktusbütykökkel való érintkezése megszakíttatik és a (7) motorba jutó áram feszültségének már csak a (311) tekercsnek impedanciája állja útját, mely kikapcszltatik az áramkörből. mihelyt a szabályozó dob pontosan a «B» állásba jut, miközben csak gyenge vagy semmi szikrázás sem lép föl, midőn a (77) kontaktusbütyök a (76) dobkontaktusról a (82) dobkontaktusra megy át, mivel a (76) (82) dobkontaktusok pontenciáljai lényegében egyenlők egymással. Ha a (20) szabályozó dobot a «C» állásból a «B» állás felé mozgatjuk vissza, akkor a (232) dobkontaktus a (69) és (70) kontaktusbütyköket áthidalja úgy, hogy midőn a (83) dobkontaktus elhagyja a (84) kontaktusbütyköt és ezzel a (85) dobkontaktus jön érintkezésbe, a (14) segédtranszformátornak (32) szekundértekercse leküzdi a (311) tekercs által létesített mágneses áramlást és következésképpen ezen művelet közben is csak gyenge szikrázás lép föl. Ha ezután a (82) dobkontaktus érintkezik a (77) kontaktusbütyökkel és a (85) dobkontaktus elhagyja a (84) kontaktusbütyköt, akkor szintén csak gyenge szikrázás lép föl, mivel a (82) és (85) dobkontaktusok közel egyenlő pontenciállal bírnak. Habár az összes ábrákban a főtranszformátor, melynek hatásos tekercshossza módo-