34910. lajstromszámú szabadalom • Állomásbiztosító berendezés vágányút elzárással

(W2) iuduktor váltóáram szorító, (21) ve- i zeték, (23. 23') kontaktus, (24) vezeték, az átkapcsoló kontaktus és (25, 25') szorító, (C') blockszerkezet, (Rl) visszvezeték a (K2) ínductortesthez. Miután a (25) szorítót a (25') állásba kapcsoltuk át, az áram útja: (26) vezeték, (27) vezeték, az átfektetett j (10", 10) vágányútkontaktus, (9) vezeték, (8', 8) kontaktus, (7) vezeték, (6', 6) kon- I taktus, (5) vezeték, (4', 4) kontaktus (3) ve- j zeték, (2) vezeték, (T) billentyű, (21) vezeték, (20, 20") kontaktus, (R') visszvezeték át a (K2) induktorhoz. A (31) kontaktusnak (31") állásba való átkapcsolása után az áram útja: (35) vezeték, (36, 36") kontaktus, (37) vezeték, (C') blockszerkezet, melyen át az (R') visszvezetéken a (K2) induktortesthez jut. c) a blockszerkezet {váltózár) kiblockozása az űrnél az állomás felöl. A (C) blockszerkezetnek az állomás által való kiblockozásánál az áramkör a következő : (Wl) induktor váltóáram szorító, (29' 29) kontaktus, (30) vezeték, (C) blockszerkezet. (31, 31') kontaktus, (32) vezeték, (33, 33') kontaktus, (28) vezeték, (T) billentyű, (2) vezeték, (3) vezeték, (4, 4') kontaktus, (5) vezeték, (5, 6') kontaktus, (7) vezeték (8, 8') kontaktus, (9) vezeték, (10, 10") kontaktus, (27) vezeték, (23', 23) kontaktus, (24) vezeték, (25), (25') kontaktus. (C') blockszerkezet, (R') visszvezeték, (20", 20) kontaktus, (21) vezeték, (T) billentyű, (34) vezeték, (40', 40) kontaktus, (4-1) vezeték a (KI) induktortesthez. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Állomásbiztosító berendezés vágányútelzárással, az által jellemezve, hogy a vágányelrendezésnek megfelelő vágányképen a sínpárokat föltüntető vezetékek a szándékolt vonatjárathoz az annak megfelelő úton egy szerkezeti rész által töltetnek ki, úgy, hogy az ezen szerkezeti rész által kitöltött vezetékek bevezetése vagy keresztezése egy másik, 3 rajzlap 11 más vonatjáratnak megfelelő szerkezet által ki van zárva, azon czélból, hogy egymással összeütköző vágányutak beállítása lehetetlenné tétessék. 2. Az 1. igényben védett állomásbiztosító berendezés vágányútelzárással, az által jellemezve, hogy a vágányképnek vezetékei horony vagy hasítékszerüen vannak kiképezve. 3. Az 1. igényben védett állomásbiztosító berendezés vágány útelzárással, az által jellemezve, hogy a vezetékekbe bevezethető szerkezeti rész tagozva vagy hajlékonyan van kiképezve. 4. Az 1. igényben védett állomásbiztosító berendezés vágányútelzárással, az álta jellemezve, hogy a vonat bejárása számára a vezetéket kitöltő szerkezeti rész bevezetése addig eszközlendő, hogy egy ily másik szerkezeti rész bevezetése ugyanazon vágányon az ellenkező oldalról csak addig történhetik, hogy egymással összeütköző menetek ki vannak zárva. 5. Az 1. igényben védett vágány útelzárással ellátott állomásbiztosító berendezésnél kapcsoló elrendezés, az által jellemezve, hogy az állomás mindegyik oldala számára, minden biztosított vágány részére, a betorkoló vonalak számára való tekintet nélkül csak egyetlenegy bekapcsoló kontaktus van elrendezve, mimellett mindegyik vágánybekapcsoló kontaktustól egyetlenegy vezeték vezet az őrnél lévő összes vágányoknak megfelelő jelzőkhöz, mi mellett az iránymeghatározás az illető menetiránynak megfelelő visszvezeték által történik. 6. Az 5. igényben védett, kapcsoló elrendezéssel ellátott állomáskészűlékhez jelző szerkezet, az által jellemezve, hogy mindegyik jelző egy a menetirány és egy a vágánytól függő zárószerkezet által befolyásoltatik, úgy, hogy annak kioldása csakis mindkettőnek működése esetén történhetik. elléklettel.) PALLAS RKMVÉNYTÁÍWAAÁO NYOMDÁM BÜOAPUTKN