34840. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti és más járművek számára való önműködő vákuumfékeken

— 6 vagy mint a fékhengerbe levegőt vezető csőben és ezen pillanatnyi nyomáskülönbség sokkal nagyobb, ha a fékdugattyú a fékek meghúzásánál hirtelen bevezetett levegő által gyorsan mozgattatik, mint az esetben, amikor a dugattyút a fékek meghúzásánál aránylag lassan belépő levegő mozgatja. Ennek következtében, ha a vonatvezeték nyomása hirtelen megnagyobbodik, akkor a (7) szelep fölemelkedik és levegőt vezet a (10) előtartányból a vonatvezetékbe, azonban a szelep ismét záródik, ha a (2) fékhengerben és az (53) csövön át a (14) működtető térben, valamint a vonatvezetékben a nyomás megközelítőleg kiegyenlítődik, miután a dugattyú mozgása megszűnt. Ezen berendezés azon előnyt adja, hogy a fékhengertől a működtető térhez visszahaladó cső aránylag nagy keresztmetszettel bírhat és a (7) gyorsítószelep kevésbbé gondos működtetés mellett nyílhat vagy maradhat zárva. A 8. ábrában föltüntetett előtartány némely esetben elhagyható és a (9) cső megfelelő nyíláson át közvetlenül közlekedhetik a légkörrel. A 9. ábrában föltüntetett szerkezet hasonló a 7. ábrában föltüntetett szerkezethez, azonban a 9. ábrában a szűk (15) nyílás el van hagyva és a (14) működtető tér (53) visszavezető cső által a fékhengerrel van összekötve, úgy mint a 8. ábrabeli elrendezésnél. Ezen kiviteli alak működési módja a 7. é3 8. ábrabeli kiviteli alakokra való hivatkozással leírt működési módból világosan érthető, úgy hogy e helyen nem kell ismét leírni. A 10. ábrában föltüntetett szerkezet nagyjában hasonló a 9. ábrában föltüntetett szerkezethez. A 10. ábra szerint a (14) működtetőtér (54) csövön át a (42) válaszfal (55) nyílásával van összekötve, mely a (46) tolattyú (56) nyílásával és (57) csatornájával összeműködik. A fékhengerrel közlekedő (53) vissza vezetőcső (58) nyíláson át van a (14) térrel összekötve, mely (58) nyílást az (59) dugattyú szabályozza; utóbbi a (13) nembrán által tartott (44) rúd végén van kiképezve. Az (59) dugattyú megfelelő (60) csatornával bír, melyen át levegő haladhat az (53) cső felé, ha az (58) nyílás szabad. A szerkezet többi részei hasonlók a fönt leírtakhoz. Ha ezen szerkezetnél a vonatvezeték nyomása hirtelen kissé fokozódik, akkor a nembrán mozgása a (46) tolattyút kényszeríti, hogy a (14) működtető teret az (54) csövön, (55, 56) nyílásokon és a (46) tolattyú fölött levő (35) hézagon, valamint a (48) nyíláson át a légkörrel kösse össze. Egyidejűleg az (59) dugattyú az (58) nyílást elfödi és ezáltal a fékhenger és a (14) működtető tér közötti közlekedést megszakítja, A (14) működtető tér nyomása ennélfogva a vonatvezeték nyomására emelkedik, minthogy az (54) csövön át légköri levegő lép be és pedig mindaddig, míg a működtető tér és a vonatvezeték nyomása megközelítőleg kiegyenlítődik, minek megtörténte után a (49) rugó a membránt rendes helyzetébe visszamozgatja. Ha a vonatvezeték nyomása hirtelen nagy mértékben fokoztatik, akkor a (46) tolattyú legkülső helyzetébe mozgattatik és a vonatvezetéket és előtartányt a (48) nyíláson át a külléggel kapcsolatba hozza, a mint azt föntebb a 7. ábrára való hivatkozással leírtuk; egyidejűleg az (56) nyíláson, (57) csatornán, (55) nyíláson és (54) csövön át a (14) működtető térbe is légköri levegő hatol és a mint a 14 működtető tér nyomása megközelíti a vonatvezeték nyomását, a (49) és (52) rugók a (13) membránt és a (46) tolattyút belső kezdeti helyzetébe visszavezetik. Látható tehát, hogy a tolattyúban levő (57) csatorna kis mérete folytán a (14) működtető térbe táplált levegő mennyisége korlátolva van és hogy ezen tér nyomásemelkedése késleltetik, úgy hogy ennek következtében a (13) membránnak és a (46) tolattyúnak eredeti helyzetébe való visszavezetése kellően késleltetik és a fékek teljes meghúzásának kivánt gyorsítása biztosíttatik. Miután a (13) nembrán rendes helyzetébe visszatért, a (14) működtető térben fönnmaradó nyomás az (58) nyíláson és (53) csövön át a fékhengerrel kiegyenlítődhetik, ha a fékek megeresztettek. A 11. ábrabeli szerkezetnél a rajzon föl nem tüntetett előtartány a (9) csövön és a