34758. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szemétnek a szokásos teherkocsikba való berakására

— 2 — csúszószekrény eltolatik, önműködő föl- és legöngyölödés folytán mindig feszesek maradnak. A (26 és 27) födőlapok a (16 és 17) hengerek lefödésére és megvédésére, amellett pedig a ponyvák biztos vezetésére szolgálnak, tekintet nélkül arra. vájjon a ponyvák erősebben vagy gyöngébben vannak-e megfeszítve. A szemét összegyűjtésére szolgáló (29) kosarak rézsútos (30) födéllel zárhatók el s magasabb oldalukon a csúszószekrény (28) horgaiba akasztandó (31) fülekkel, köröskörül pedig az ismeretes (32) szögvasabronccsal vannak ellátva, A szemetes kosár, ha a 2. ábrán teljes vonalakkal föltüntetett helyzetben van fölakasztva, a pontozott vonalakkal rajzolt helyzetbe a csúszószekrénybe billentetik, miközben (32) szögvasabroncsa a csúszószekrény széleire fekszik, úgy hogy a szemetes kocsi teljesen be van födve. Hogy utólagos porképződés a kiürített szemetes kosár levétele alkalmával se léphessen föl, a csúszószekrényt a még rajta függő, fölfordított szemetes kosárral együtt kissé előre kell tolni, úgy hogy a szekrény a kiürített szemetes kosár levétele alkalmával a következő megtöltött kosár kiürítésére ismét készen álljon. Hogy a berendezés bármilyen teherkocsinál alkalmazható legyen, a kocsi fölső részén arról kell gondoskodnunk, hogy a falak kölcsönös helyzetüket ne változtassák meg s a lefödés biztos legyen. A föltüntetett kiviteli alaknál az oldalakat a homlokfalakhoz a kocsi fölső részén körülvezetett szögvasak erősítik, melyekre a homlokfalak feküsznek. Az oldalfalak fölső (35, 36) hosszgerendáit vízszintes (37) összekötő rudak tartják, melyekre a homlokfalak alkalmas csuklók segélyével függesztetnek s alul elreteszeltetnek. A (37) rudak fölött (38) helytálló falak vannak, melyek az (1, 4, 6, 7) födőléczeket és (2, 3, 5) deszkákat tartják (1. és 2. ábra). Ezeknek alkalmas toldatokkal és kivágásokkal kell ellátva lenniök. hogy jól egymáshoz illeszkedjenek s mindenütt zárjanak, a közöttük fekvő (33, 34) ponyvalapot is beleértve. A födél két végét két (39, 40 és 41, 42) záróemelő rögzíti fölülről, mely emelők a fölső hosszgerendákra vannak (43. 44 és 45, 46) csuklók segélyével forgathatóan ágyazva, míg középen a (47, 48) záró csapszögek által tartatnak. A szemetes kocsi az ismertetett szerkezet levétele után azonnal ismét közönséges teherkocsivá alakítható át, amit bárki minden szerszám nélkül elvégezhet. Ezen szemetes kocsi a szükséghez képest elülről hátrafelé vagy megfordítva tölthető meg. A kiürítés fölülről is történhet, nem pedig csupán alulról, mint számos más szemetes kocsinál szokásos. Megjegyzendő, hogy a városi szemetet rendszerint vasúti kocsikra rakják át, úgy hogy a szemetes kocsinak a vasúti kocsiba való közvetlen átrakása igen kívánatos, ami jelen berendezésnél a kocsifödél levétele után minden uehézség nélkül végrehajtható. Egy és ugyanazon berendezés külömböző s különösen szemetes kocsik gyanánt alkalmazásban levő teherkocsin is alkalmazható, és pedig olyanokon is. melyeket eddig nem lehetett pormentes szemetes kocsik gyanánt használni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szemetes kocsi, jellemezve a beöntő nyílásnál elrendezett s ponyvaburkolattal ellátott hengerek által, melyek a beöntő nyílás eltolása alkalmával forgásba jönnek, minek következtében a kocsi ponyvatakarói az egyik hengerről le-, a másikra pedig fölgöngyölödnek, anélkül, hogy a kocsi elfödése a beöntő nyílás oldalain zavart szenvedne. 2. Szemetes kocsi, jellemezve azáltal, hogy a kocsifödél a beöntő nyílással és annak mechanizmusával együtt levehetően van a kocsin elrendezve, hogy egy és ugyanazon födél többféle (szokásos) teherkocsin legyen alkalmazható. •'2 rajzlap melléklettel.) ^AOJW. HÉSZVéNV TÁH8ASÁ0 NYOMDÁJA BÜDAítSTÍf.