34736. lajstromszámú szabadalom • Vezetőszerkezet a mozdonyhajtótengelyeire közvetlenül ható gőzturbinákhoz

Megjelent 1906. évi január hó 15-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 34786. szám. V/c. OSZTÁLY. Vezetőszerkezet a mozdony hajtótengelyeire közvetlenül ható gőzturbinákhoz. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczlus hó 18-ika. Jelen találmány oly gőzturbinákra vonatkozik, melyek a mozdony hajtótengelyeire közvetlenül hatnak. A gőzturbinák energiájának átalakítása tudvalevőleg a vezetőszerkezetekben és futó kerekekben megy végbe. Az előbbiek eddigelé, ha csupán vozetőszerkezetek gyanánt szolgáltak, mindig helytállóan voltak elrendezve s a turbina köpenyével merev összeköttetésben álltak. Ezen elrendezés azonban, mely stabil gőzturbináknál megszokott volt, nem alkalmazható a mozdonyok gőzturbináinál, melyek közvetlenül a hajtótengelyeken ülnek, ha csak a két rész között nagy játéktereket nem akarunk megengedni. Ez esetben viszont a turbinában rendkívüli veszteségek lépnek föl, melyek a gazdaságos üzemet lehetetlenné teszik. Ezen jelenség oka abban rejlik, hogy a mozdony hajtótengelye igen hátrányos és jelentékeny függélyes mozgásoknak lehet alávetve, melyeket az üzem biztonságának szempontjából okvetlenül tekintetbe kell vennünk. A megvalósítandó föltételek levezetése czéljából az 1. ábrán oly turbinás mozdony van keresztmetszetben föltüntetve, melynek hajtótengelyét a gőzturbina közvetlenül működteti. Az (a) tengely a mozdony hajtótengelye s egyúttal a tnrbinatengely is. A turbina (b) futót ereke a föltüutetett esetben mindkét oldalán (c) vezetőszerkezetekkel van ellátva. Az üzemgőz az (e) beömlesztő szerkezetekből a (d) csöveken keresztül jut a turbinába s munkájának elvégeztével az oldalsó (f) gőzvezetéken távozik. A mozgékony (g) labyrinttömítések a hajtótengely és köpeny között némi mozgékonyságot engednek meg. A hajtótengely mindkét felől mozgékony (h) tengelyperselyekbe van ágyazva s ezen perselyek külső oldalán az (i)hajtókerekeket hordja. A turbina vezetőszerkezetei a köpennyel merev összeköttetésben állnak s úgyszintén a kazán is a köpennyel, azonban ehelyett a kerettel való összeköttetés is alkalmazható volna. Ezen berendezés a vezetőszerkezet és futókerék között játékteret követel, hogy a hajtótengely mozgásai a futókerék ütközéseit ne idézhessék elő. Ennélfogva a két hajtókerék egyidejű emelkedése és sülyedése, illetve a hajtótengelynek, a rugók által megengedett mértékben, önmagával párhuzamosan való eltolódása nem veszélyes, mivel a sugárirányú játékterek tengelyirányú gőzbeömlés esetében elég nagyra