34724. lajstromszámú szabadalom • Gyorsfékszelep légnyomású fékekhez

Megjelent 1900. évi január hó 11-én. MAGY. KIR SZABADALM1^gOT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 34724. szám. V/b. OSZTÁLYGyorsfékszelep légnyomású fékekhez. KNORR GYÖRGY MÉRNÖK KARLSHORSTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 julius hó 3-ika. Hogy a hosszú és számos vezetékes kocsival bíró tehervonatok gyorsfékszelepe vészfékezésre is alkalmas legyen, arra nézve szükséges, hogy a vonatban elosztott összes gyorsfékszelepek útján, vészfékezés alkalmával sok levegő legyen a vezetékből a szabadba bocsátható, hogy a fékező hatás gyorsan terjedjen tova. Jelen találmány szerint ezt úgy érhetjük el, hogy az ismeretes szerkezetű gyorsfékszelepnél, mely a vezetékbe iktatott légkibocsátó szeleppel van összekötve, a vezeték és kormányszelep között, vagy a kormányszelep és fékhenger között, a vezetékből vészfékezés alkalmával a fékhengerbe áramló levegő útjába szűkebb átbocsátó keresztmetszetű csatornát iktatunk minek következtében a légkibocsátó szelep vészfékezés alkalmával megnyílik. Hogy az ilyen gyorsfékszelep úgy személy-, mint tehervonatoknál is alkalmazható legyen, a megszűkítést az átkapcsoló csapszerkezetben rendezzük el, a mennyiben a csap kúpját úgy képezzük ki és állítjuk be, hogy a megszűkítés csakis tehervonatoknál lép- j jen működésbe, személyvonatoknál ellenben i nem. Ennek következtében tehervonatoknál ! a kibocsátó szelep megnyílik s a vezeték levegőjének legnagyobb része a szabadba tódul és csak igen csekély része jut a fékhengerekbe, míg személyvonatoknál, a kibocsátó szelep zárva marad és a vezeték levegője csakis a fékhengerekbe áramlik. Ennélfogva vészfékezés alkalmával a fékhengerek személyvonatoknál gyorsan megtelnek a vezeték és a tartány levegőjével, tehervonatoknál ellenben csak lassan és kevés vezetéki levegővel s legnagyobb részben a tartány levegőjével telnek meg. A mellékelt rajzokon az 1—3. ábrák a vezeték levegőjét kibocsátó szeleppel ellátott kormányszelepet tüntetnek föl, melynél a megszűkítés a csap kúpjában van elrendezve, mi mellett az elzáró csap az 1. ábrán a tehervonatoknak, a 3. ábrán pedig a személyvonatoknaK megfelelő helyzetben áll, a 4—5. ábrák viszont olyan, kibocsátó szeleppel ellátott kormánysze lepet mutatnak, melynél a megszűkítés a kormányszelep és a fékhenger között fekszik, j Az (n) elzáró csap mögött fekvő (p) i kamrát (1—3. ábrák) vagy a kormánysze! lep (w) visszacsapó szelepe mögött fekvő