34692. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus berendezés lökések fölfogására
- á -vénnyel bír. Ezeken, alkalmas nyílásokban csuklósan függnek a (21) szemek, melyek alsó végükön megfelelő nyílásokkal vannak ellátva a (22) csuklócsapek fölvételére. A (18) lap (23) lábbal van ellátva, mely forgathatóan fekszik a (22) csapon. A (24) vezeték összeköttetést létesít a (10) dugattyúkamara fölső és alsó része között. A mint a 2. ábrából látható, ezen (24) vezeték tetemes hosszúkás keresztmetszettel bír. Ezen (24) vezetékben (25) csap van elrendezve, mely hosszúkás (26) nyílással van ellátva, oly czélból, hogy az említett csatornanyilást beállíthassa. Ezen csap külső végeivel azon (28) közfalakra van ágyazva, melyek a (10) és (11) kamarákat egymással összekötik és ekképen a (24) vezeték oldalfalait képezik. Egyik végén ezen (25) csap a (28) csavar és (29) alátétlemez segélyével van rögzítve, míg másik vége keresztülmegy a szemben fekvő (27) falon és a (30) négyszögletes fejjel van ellátva, melyre kulcs vagy valamely más eszköz illik, oly czélból, hogy a csapot forgathassuk. Beállított helyzetében a csapot a (31) biztosítógyűrű tartja, mely (32) csavar révén a (27) falon fekszik és a csapfej körül valamely alkalmas eszköz, pl. (33) csavar útján rögzíttetik. A (11) kamarában (34) szelepház van elrendezve, melynek feneke a (11) kamara felé nyíló (35) kifolyási nyílással van ellátva. Ezen (35) nyílást a fölfelé nyíló (36) szelep zárja, melyet (37) rúgó tart meg helyzetében. A (37) rúgó a szelepnek (38) rúdjára van göngyölítve és a szelep és (39) toldat között fekszik, mely utóbbin a (38) rúd fölső vége keresztülmegy. A (40) csatorna a (24) vezetéktől azon pontnál indul ki, a hol az utóbbi a (10) kamarába belép, míg a (41) csatorna a (25) csap fölött torkol a (24) vezetékbe. A (24) vezeték, a mint az 1. ábrán látható, a (41) csatorna fölött nagyobb keresztmetszettel bír. Ebből érthető, hogy a (10) és (11) kamarák a (40) csatorna útján egymással közvetlen összeköttetésben állanak és hogy továbbá a (10) kamara alsó vége ennek fölső végével a (24) vezeték útján és a (34) szelepházzal és (40) és (41) csatornákkal ellátott segédcsatorna közvetítésével áll összeköttetésben. A (11) kamarában megfelelő mennyiségű levegő van, hogy ekképen annak fölső végén légpárnát képezzen. Ez a levegő a (43) csaptok által nyitható (42) bebocsátó csap útján lép be, míg a folyadék a (11) kamara fölső végén alkalmas nyíláson át, mely (44) csavarral zárható, eresztetik be. A rúgósberendezés alkalmas, csavarlyukakkal ellátott (45) talplemezzel van ellátva, melynek révén azt a kocsinak futótengelyén vagy azon más alkalmas részén, mellyel a rúgósberendezést használni kívánjuk, elrendezzük. Közönséges kocsinál előnyös négy ilyen pneumatikus rúgósberendezést alkalmazni. Ezek akképen szerelendők az illető helyekre, hogy o kocsiállványt alkalmas pontokon alátámaszszák ; lehet tehát a rúgósberendezést tetszés szerinti számban alkalmazni. A kamarák megtöltésére előnyösen olajat használunk, mely folyadékot elegendő menynyiségben kell alkalmaznunk, hogy a (10) kamarát teljesen megtöltse, míg a (11) kamarát csak részben kell megtölteni, úgy, hogy ezen kamara fölső végében közbenső légtér maradjon. Ezen közbenső teret azután komprimált levegővel töltjük meg. A (12) dugattyú rendesen a (10) kamara tetejéhez közel helyeztetik el, míg a (25) csap akképen van beállítva, hogy a (24) vezetéket részben zárja. Ha a dugattyú lökés folytán hirtelen nyomásnak vettetik alá, akkor lefelé mozog. Ezáltal a dugattyú alatt lévő olaj a (24) vezetéken és a (36) szelepen át a (10) kamara fölső végébe szoríttatik. Miután a (10) kamarának a dugattyú alatt lévő szabad keresztmetszete nagyobb, mint a fölötte lévő, ennélfogva az olajnak a dugattyú alatt tovasajtolt nagyobb mennyisége a (11) kamarába fog belépni. Itt összenyomja a benne lévő levegőt mindaddig, míg ezen komprimált levegő ellentállása nagyobb lesz, mint a (12) dugattyúra gyakorolt azon nyomás, mely a lökéstől ered. Ennélfogva a komprimált levegő a dugattyút fölfelé szorítja és a járművet ismét vízszíntes lielj7 zetbe hozza. Látható tehát, hogy az olajnak
