34609. lajstromszámú szabadalom • Újítások fonó- és kettőzőgépeken

- 11 -gének egyenletességétől, mivel mindegyik orsó saját tápláló szerkezetét hajtja. Nem okvetlenül szükséges, hogy a forgást előidéző rész közvetlenül a turbina oldalán üljön, a mennyiben az orsó a turbinával egy közlőmű útján is kényszermozgású kapcsolatba hozható, a mellett pedig ugyanazon turbina két vagy több orsót is hajthat. Ha pl. az 5. és 5a ábra szerint a (3) dörzskereket turbina hajtja, akkor ezen kerék, mint könnyen belátható, két vagy több orsó hajtására is alkalmazható. Az 5a ábrán föltűntetett csoportos hajtásnál szintén lehetne minden egyes orsó számára külön hajtószerkezetet alkalmazni, mely esetben az őket összekötő hajtómű csak arra használható, hogy az egyes részek synchron járását biztosítsa. A találmány 5. pont alatti részének czélja abban áll, hogy a fonal lehúzásának sebessége pontos viszonyban álljon azon tekerületek számával, melyeket a fonallal a forgó orsó közölt. Ezen czélból a tápláló vagy lehúzó hengereknek egy csoportját minden forgó orsó kényszermenetűen hajtja. Csoportos hajtásnál az egyetlen motor által hajtott orsók tápláló vagy lehúzó hengerei a mótortengellyel vagy valamelyik orsóval állnak kényszermenetű kapcsolatban, vagy pedig a hengereknek minden csoportját külön orsók hajtják. A tápláló hengerek hajtására szükséges munka természetesen igen csekély s az orsókra átvitt munkának valószínűleg 10%-át sem teszi ki. Az 1. és 3. ábra szerint a gyorsan járó (b) orsó egy (68) csavarral van ellátva, mely a (69) csavarkerékkel kapcsolódik. Ez utóbbi közvetlenül a (c) lehúzó henger (70) tengelyén van elrendezve. A 11. ábra szerint összekapcsolásra a (47) kúpkerekek szolgálnak. A 22. ábrán a nagy sebessséggel forgó orsó egy (71) spirális fogaskerékkel van ellátva, mellyel egy megfelelő (72) kerék kapcsolódik, míg a (73) tápláló hengerek külön (74) kúpkerekek által hajtatnak. Az orsók mozgásának a tápláló hengerekre való átvitelére dörzstárcsák is szolgálhatnak. mely esetben, mint a 23. ábra mu- ' tatja, az orsók (76) dörzstárcsák és egy (77) hajtócsavar segélyével vannak a (75) lehúzó hengerekkel összekötve. A 24. ábra szerint a két orsó mindegyike külön turbinával bír. Az orsókat egy fogaskerék köti egymással össze, mely egy (79) kerékkel ellátott tengelyt hord, a hol a (79) karék a mozgást egy hasonló (80) kerék útján, dörzstárcsák, kúpkerekek vagy effélék segélyével viszi át a tápláló hengerekre. Mivel a tápláló hengerekre átviendő munka igen csekély, ezen czélra zsinórhajtás is elegendő volna. A találmány ezen részének lényeges jellemző vonása abban áll, hogy a hengerek egy közlőmű segélyével kényszermenetűen hajtatnak az orsók által, azon czélból, hogy ezen részek relatív sebessége állandóan ugyanaz maradjon. A hol a forgás létesítésére szolgáló minden külön egység saját tápláló hengerét vagy hengereit hajtja és a hol a forgás változtatása kívánatos, ott a hengereken több vagy kevesebb fonal vagy kettőzendő anyag vezettetik át, a szerint, a mint a forgást létesítő rész sebessége változik. Ennek lehetővé tételére a találmány 6. pont alatti része szolgál. Ezen czélból többféle nagyságú táphengereket tarthatunk készletben, melyek könnyen ráilleszthetők a hengerek tengelyeinek végeire s melyek átmérőik szerint több vagy kevesebb anyagot szállítanak azon adott sebességhez képest, mellyel az orsó forog. Azonban gyakran kívánatos ezen czélra mechanikai segédeszközöket alhalmazni. A 25. és 26. ábra szerint a turbina által hajtott (b) orsó forgását egy (82) fogaskerék, továbbá (83) és (84) dörzstárcsák viszik át a (81) tápláló hengerre. A kis (83) dörzstárcsát tengelye horony és borda segélyével hajtja s a tárcsa helyzete egy (85) emelő és (86) csap vagy efféle útján, mely a (83) tárcsa (88) szelenczéjének egy (87) hornyával kapcsolódik, megváltoztatható. A (88a) tengelyre ágyazott (85) emelő működtetésére egy (89) quadrans, (90) csavar és (91) fogantyú szolgál. A (88a) tengely annyi emelőt vagy effélét hord, a hány azon orsók számának megfelel, melyeknél a fonal-