34600. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mozdonyoknál a levegő ellenállásának hasznosítására

Megjelent 1905. évi deczember hó 21-én. MAGY. SZABADALMI KIR H1VATAL SZABADALMI LEIRAS 34600. szám. V/o. OSZTÁLYI -1- 4 v Eljárás és berendezés mozdonyoknál a levegő ellenállásának hasznosítására. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 8-ika. A levegőnek nagy sebességgel haladó vonatokkal szemben kifejtett ellenállása tudvalevőleg a legnagyobb részét képezi azon mozgási ellenállásoknak, melyek az egyenes és sík pályán egyenletes sebességgel való haladás esetén föllépnek. Ezen káros ellenállás a sebesség növekedésével folyton jelentékenyebb lesz s mint minden sebességi ellenállás, megközelítőleg a sebesség négyzetével növekedik Az ellenállás legyőzésére szükséges munkát a jármű hajtógépének vagy a mozdonynak kell szolgáltatnia. A levegő ellenállását a vasúti üzemnél nem lehet elkerülni, ez tehát mindig veszteséget jelent. Azonban még addig nem kísérelték meg, hogy a föllépő léghuzamot, vagyis a mozdony előtt megsűrített levegőt a mozdony gőzgépének munkája számára hasznossá tegyék. Jelen találmány czélja a gyorsan haladó vonatok által előidézett légáramnak legalább részben való hasznosításában áll, mely czélból a hajtó gőzgép, pl. gőzturbina fáradt gőzét a mozgó jármű által előidézett léghuzam egy sugárfúvóhoz hasonló szerkezetbe szívja be, hogy a fáradt gőz kamrájában bizonyos nyomáscsökkenés és kondenzáló hatás létesüljön. Ily módon, különösen gőzturbinaüzemnél, a gőz sokkal jobban kihasználható, mintha csak kipuffogna, mivel a turbina gőzí'ogyasztása a fáradt gőz feszültségének növekedtével jelentékenyen emelkedik. Ha eddig kondenzálást akartak volna alkalmazni, akkor a hűtővízzel működő különböző kondenzáló berendezésekre lettek volna utalva, melyeknek alkalmazását azonban a víz beszerzésének nehézsége is kizárja. Jelen találmány tehát két, alapjában véve új momentumot hoz be a mozdonyokkal való üzem körébe, nevezetesen 1. kondenzáló berendezés alkalmazását, még pedig hűtővíz használata nélkül; 2. a magában véve káros levegőellenállás egy részének hasznosítását a hajtógép gőzének gazdaságosabb kihasználására. A találmányi gondolat pl. sugárfúvóhoz hasonló szerkezet segélyével valósítható meg, a mint ezt az 1. ábra vázlatosan föltünteti. A szerkezet azonban a sugárfúvóktól abban különbözik, hogy nem a sugárfúvók rendes hajtóközege, pl. nyomás alatt álló víz vagy sűrített levegő vezettetik be ismert módon egy zárt csővezetéken keresztül, hanem a jármű előtt megsűrített s a haladó vonat menetsebességével körülbelül egyenlő relatív sebességgel visszafelé mozgó levegő fogatik föl egy fúvószáj"