34558. lajstromszámú szabadalom • Szelepszabályozó és mozgató szerkezet

- 2 -a (j) dugattyú előre mozog és az (e) gyűrűt a (b) szelepre nyomja, úgy hogy ez utóbbi szilárdan tartatik fészkén. A dugattyú fölülete úgy van megszabva, hogy a szelep a hajtóközeg mindenkori nyomása mellett, a mögötte uralkodó nyomás ellenében zárva tartassék. Hogy a szelep biztosan legyen a zárt helyzetben tartható, a szelepház födelével (r) rudak vannak összekötve, melyek külső végükön a (w) csavarmenetekkel bírnak. Ez utóbbiakra (y) csavaranyák vannak illesztve, melyek a szelepnek a záró helyzetben való tartása czéljából a (g) híd felé szorosan meghúzatnak. Hogy a (h j) gép a szelepet ne mozgathassa túlságos gyorsan fészke felé s ennek folytán a szelep meg ne sérülhessen, a (h) munkahengerrel konaxiálisan egy (m) fékhenger van elrendezve, melyben (n) dugattyú mozog. Ez utóbbit a (k) dugattyúrúd meghosszabbítása köti össze a (h) henger (j) dugattyújával. Az (m) henger olajat vagy más folyadékot tartalmaz. Ha a (j) dugattyú előre mozog, akkor az (n) dugattyút is magával viszi s ezen dugattyú az előtte levő olajat vagy más folyadékot az (o p) nyílásokon és (q) vezetéken keresztül a henger hátsó részébe nyomja. Ha most az (n) du gattyú járatának végéhez közeledik, akkor az (o) nyílást elzárja s ez által a henger mellső részéből a henger hátsó részébe vezető csatorna keresztmetszetét csökkenti, úgy hogy az olajnak vagy más folyadéknak a mozgást hátráltató ellenállása növekedni fog. Az (o p) nyílások nagysága úgy van megszabva, hogy a (h) henger dugattyúja kellő mértékben fékeztessék. A (q) vezetékbe alkalmas csap van iktatva, melyen keresztül az (m) henger olajjal tölthető meg s a levegő kibocsátható. A (d) szeleporsón (z) fogantyú rendezhető el, melynek segélyével a (b) szelep elforgatható s ez által a szelep egyenlőtlen kopása megakadályozható. A föntebb leírt szerkezet pl. három propellertengellyel bíró turbinaberendezéseknél találhat alkalmazást, melyeknél a középső tengelyen magas nyomású turbina, a két oldalsó tengelyen pedig egy-egy alacsony nyomású turbina van elrendezve, mely utóbbiakba a gőz a magas nyomású turbinából áramlik. Ez esetben a magas és alacsony nyomású turbinák közötti vezetékekbe egy-egy szelep ágyazandó, hogy a magas nyomású turbinától azegyik vagy mindkét alacsony nyomású turbinát a hajtóközeg ellenében el lehessen zárni. Veszély alkalmával pl. az egyik alacsony nyomású turbina szelepe elzárható, úgy hogy a másik alacsony nyomású és a magas nyomású turbina a hajót előre hajtja, míg az elzárt alacsony nyomású turbina a szokásos manőverező szelepek segélyével hátrafelé hajtatik, mely szelepek függetlenül vezetik a gőzt a hátrafelé mozgató turbinához, vagy az alacsony nyomású turbina bebocsátó nyílásához. Az ismertetett szerkezet másféle turbinatelepeknél is alkalmazható, melyek zárószelepekkel bírnak. A szelep pl. a rendes menetsebességnél alkalmazott turbina kifuvató vége és a főturbinák közé, vagy pedig egy menet-turbina kifúvató végei és egy középnyomású menet-turbina vezetéke közé iktatható, mely utóbbiba a magas nyomású menet-turbina szállítja a gőzt. Továbbá a szelep a második menet-turbina és a főturbinák közé is iktatható. A hajtóközeg által működtetett gép helyett elektromotor is alkalmazható, mely tetszőleges közlőmű útján viszi át mozgását a szeleporsóra. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szelepszabályozó és mozgató szerkezet, jellemezve az által, hogy a (b) szelepnek a hajtóközeg nyomása ellenében való elzárására dugattyús gép van elrendezve. 2. Az 1. igénypontban védett szerkezetnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a (b) szelep mozgatására nyomóközeg segélyével működtetett gép szolgál, melynek dugattyúja egy fékhenger dugattyújával összekötve oly czélból, hogy a szelep mozgása a járat vége felé lassúdjék.