34488. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti vasúti kocsikhoz

I Megjelent 1905. évi deczember hó 5-én. MAGY. ^gg. K1H. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 34488. szám. V/g/1. OSZTÁLY. Mentőkészülék közúti vasúti kocsikhoz. ESEMANN FRIGYES OTTÓ KERESKEDŐ ALTONÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 május hó 30-ika. Jelen találmány tárgya a közúti kocsikon alkalmazott azon védőszerkezetek (mentőkészűlékek) körébe tartozik, melyek működése abban áll, hogy egy akadálynak az ütköző- vagy fölfogókészűlékbe való ütközése következtében a hajtóáram megszakad és a fék bekapcsolódik, amivel egyidejűleg egy homokszórókészűlék jön működésbe s fékpofák esnek a sínekre. Ezt a föladatot oldja meg jelen találmány tárgya szerkezetének egyszerűsége, valamint korlátlan időre biztosított működése által. A bejelentés tárgyának még az az előnye, hogy minden egyes részéhez könnyen hozzá lehet férni és azok könnyen kicserélhetők. A mellékelt rajz a találmánynak egy példaképeni foganatosítási alakját tünteti föl, és pedig az 1. ábra egy közúti kocsi alsó részének és az erre fölszerelt védőberendezésnek sematikus képét oldalnézetben, a 2. ábra annak alaprajzát, míg a 3. ábra egy szerkezeti alkatrészt ábrázol. A kocsi alvázához a kocsi elejével egy síkban lévő vagy azon túlnyúló (a) ütközőrács van erősítve, mely a (c) kocsiváz megfelelő (b) vezetékeiben (d) vezetőrúdjaival együtt vízszintes irányban mozgatható, és melynek normális helyzetét (e) rúgók álla- ' , pítják meg. Az ütközőrácsot elől rugalmas anyaggal kipárnázzuk és alsó részén czélszerűen egy fölfogó (f) teknőt alkalmazunk, amelyben a vágányon fekvő személy fölfogható. A kocsialváz (b) vezetékeiben föllépő súrlódás csökkentésére golyós vagy hasonló csapágyazás alkalmazása ajánlatos. Az (a) iitközőráccsal összefüggő, a hajtóáramot megszakító és a mentőkészülék működési pillanatában a fékező áramot záró átkapcsolószerkezet a következő. Az (a) ütközőrácstól hátranyúló (g) rúd vízszintes (h) kengyele két egymásfelé irányított (i, k) dugós kontaktussal bír, melyek közül a (k) kontaktus a védőberendezés nyugalmi helyzetében a hajtóáramot zárja, míg a fékezőáram (m) áramköre nyitott. Ha az (a) ütközőráccsal a (g) rúd hátrafelé halad, akkor a hajtóáramkör megszakíttatik, és az (m) kontaktusok közé behatoló (i) dugó által a fékezőáram bekapcsoltatik, úgy hogy az elektromágneses fék működésbe jő. Az (i, k) dugókból álló, a hajtó- és fékezőáram átkapcsolására szolgáló szerkezet mellett oly berendezésű, hogy a kocsivezető ismert módon kézzel egyik vagy másik áramkört bekapcsolhatja, ÜL megszakíthatja. Az (u) kerekek és (d) vezetőrudak vége ' közt van az (o) homokszóró a (c) kocsi-i