34480. lajstromszámú szabadalom • Újítás átkormányozható gőzturbinákon

- 2 -melyek az előre és hátra haladás számára pontosan vagy megközelítőleg szimmetrikus görbülettel bírnak s egyik fölületükkel előre, másik fölületükkel pedig hátra haladásra szolgálnak, míg másfelől ezen lapátalakok egyetlen forgó szerszám segélyével munkáihatók meg. Az 1. ábra példa gyanánt oly lapátalakot mutat, melynél mindkét (a) és (b) gőzvezető fölület, a beömlés felé néző oldalán homorú görbülettel bír. Az (a) lapátfölület jobbra, a (b) pedig balra forgatásra szolgál. Azonkívül itt más megmunkálási módokkal ellentétben, akár egy darabból készülnek a lapátok a keréktesttel, akár pedig abba illesztetnek, az (a) és (b) lapátalakok sugárirányú befúrás útján, teljesen szimmetrikus görbülettel állíthatók elő. Ha a sugárirányú befúrásra kúpos fúrót alkalmazunk, akkor a lapátok hosszkiterjedésében különböző görbületeket kapunk, melyek a kúposság alkalmas megválasztása által, a lapáthelyekkel változó kerületi seáltal, a lapáthelyekkel változó kerületi sebességeknek megfelelően állíthatók (2. ábra). Mint az 1. ábrából látható, a találmánynál nemcsak a két gőzvezető lapátfölület összekötésére szolgáló külön hidak közbeiktatása, hanem mindenféle ütközőfölület alkalmazása is el van kerülve, mely utóbbiak az ütközés és örvénylés folytán mindig veszteségeket okoznának. Máskülömben is az előállítás jóval egyszerűbb, mint más, a kerékkel egy darabból készült lapátoknál, különösen pedig a kerületbe mart Pelton-lapátoknál. Ámbár a találmány szerinti lapátok megmunkálására a fúró látszik a legegyszerűbb, legjobb és legolcsóbb eszköznek, azért nincs kizárva más forgó szerszámok, például marók, forgó vésők stb. alkalmazása sem. A különböző beömlési berendezések az 1. ábrán két (e) és (f) vezető készüléknek a futókerék két oldalán való föltüntetése által vannak jelezve, a hol ezen vezetékek közül (e) jobbra, (f) pedig balra forgatásra szolgál. A 3. ábra oly lapátalakot mutat, melynél két-két lapát között egy (k) mag van elrendezve, úgy hogy a gőzsugár jobb vezetésben részesül. A (k) mag a kerékkel egy darabból állhat, vagy pedig tetszőleges módon illeszthető a kerékbe. A 4., 5. és 7., 8. ábrákon két-két görbülettel ellátott, egyetlen darabból készült külömböző lapátalakok vannak bemutatva. A 4. ábra szerinti keresztmetszet két szimmetrikus görbületet mutat s a lapát homlokoldalát egy-egy síklap határolja, mely az (m —n) szimmetriatengelyre merőlegesen áll. Az 5. ábra szerinti lapátalaknál a (c d) homlokfalak párhuzamosan le vannak rézselve. A homloklapoknak a relatív beömlési iránnyal lehetőleg összeeső (c) és (d) fölületek szerint való lerézselése következtében oly lapátalak származik, melynél nemcsak az ütközésből eredő veszteségek kerülhetők el, hanem az utoljára egy lapátcsatornába vezetett gőz szabályosan téríttetik a vezető lapátfölületre. A most leírt lapátalak, mint a 6. ábra mutatja, egy (g) megfordító szerkezet segélyével eszközölt beömlés esetén kedvezőtlen szög alatt fekvő (d) ütköző lapot nyújt. A 7. és 8. ábrán oly lapátalakok láthatók, melyek az ütköző fölületeknek valamely meghatározott forgási irányban való elkerülése s az ismételten beömlő gőzsugárnak a futókerékbe való jobb bevezetése czéljából oly berendezésekkel vannak ellátva, melyek a hajtó gőzsugár irányában egymás felé hajlanak. A lapát (al) és (bl) görbületének egyike előre, másika hátra forgatásra szolgál. A két lerézselt (cl dl) lap a jobbra forgás irányában hajlik egymás felé. Az (al bl) görbületek a kívánt czél szerint egyenlők (7. ábra), vagy külömbözők lehetnek (8. ábra), úgy hogy a görbületek megfelelő részeire a következő általános vonatkozás érvényes: > r

i ^ r2 A 7. és 8. ábrán föltüntetett lapátalak különösen akkor előnyös, ha a jobbra for-