34436. lajstromszámú szabadalom • Golyós csapágy kocsitengelyekhez

Me&jelent 1905. évi november hó 30-án. MAGY. SZABADALMI K1R HIVATAL SZABADALMI LEIRAS B44B6. szam, V/b. OSZTÁLY. Golyóscsapágy kocsitengelyekhez. FRIED. KRUPP AKTIENGESELLSCHAFT CZÉG ESSENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 22-ike. Találmányunk tárgya egy golyós csapágy, mely főleg mezei vasutak kocsijánál lel alkalmazást. A csatolt rajzon a találmány tárgya három foganatosítási alakban látható, nevezetesen : az 1. és 2. ábra a golyós csapágy egyik foganatosítási alakjának nézete, illetve függélyes hoszmetszete, melyen a kocsitengely egy része, továbbá a csapágynak a kocsialvázon való elrendezése is látható, a 3. és 4. ábra pedig a 2. ábrának megfelelő vetületben a csapágy második és harmadik foganatosítási alakját tünteti föl. Első sorban a golyós csapágynak az 1. és 2. ábrán látható foganatosítási alakját fogjuk ismertetni. Az (A) csapágytok ismert módon van a kocsialváz (B) hosszanti tartójának alsó oldalán fölcsavarolva és a (C) födél által kifelé elzárva. A (C) födélnek (cl) kenőnyílása van, melyet a (c2) csavar zár el. Az (A) csapágytok belső fölületén egy (al) golyóvezeték van kiképezve, melynek (D) golyói a csapágy belseje felé a csapágytók egy (a2) felfutó fölülete és kifelé a (C) födél (c3) gyűrűfölülete által vannak vezetve. A (D) golyókon az (E) süveg fut, melynek hengeres palástfölülete a golyók futófölületet képezi, hengeres furata pedig az (E) tengelycsapot fogadja be, mely a csapágy belső falának (a4) nyílásán bizonyos játék megengedése mellett megy át. Az (E) süveg és (F) tengelycsap között nagyobb súrlódás lépvén föl, mint az (E) süveg és a (D) golyók között, az (E) süveg a tengelylyel együtt a (D) golyókon forog, tehát a tengelyt a kopás ellen védi. Az (E) süveg széle (el) karima gyanánt van kiképezve, mely a tengely normális középállásánál akként nyúlik be a(D) golyósor és az (A) csapágytok sima (a3) gyürűsfölülete közé, hogy mindkét irány felé eltolódassék, miközben a föllépő tengelyirányú lökéseket irányuknak megfelelően az (A) csapágytok vagy közvetlenül, vagy a (D) golyósor é3 (C) födél közvetítésével veszi át. Az (a4) nyílást a tengely és a nyílás egy gyűrűs hornyába befogott, az (F) tengelycsapon csúszó (G) nemezgyűrű pormentesen zárja el. Minthogy az (E) süveg egyetlen golyósoron van ágyazva, az (E) süveg és (F) tengelycsap a csapágytokhoz viszonyítva a nyílás által megengedett elmozdulást szabadon elvégezheti. A golyós csapágy összeállítva egységes