34433. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs

Megjelent 1905. évi november hó 29-én. MAGY. KIR. SZABADALMI ||1|| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 34433. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs. DUCASBLE ALFRÉD MÉRNÖK S/M

NEUILLYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 augusztus hó 17-ike. Jelen találmány légkamrákkal ellátott rugalmas kerékabroncsokra vonatkozik s czélja az abroncsnak oly módon való kiképezésében áll, hogy az hatásosan hűthető legyen. Az új abroncs, melynél külső védő burokra nincs szükség, üreges kamráknak egy sorával van ellátva s ezen kamrák egymástól el vannak szigetelve, azonban a külső levegővel az abroncs falában alkalmazott kis nyílásokon keresztül állandóan szabad és közvetlen összeköttetésben állnak, úgy hogy a kerék minden körülfordulása alatt minden egyes kamrában levegőváltozás megy végbe. Az abroncs kerületén konkáv vagy más alkalmas alakú haránthorny- vannak elrendezve, melyek az abroncsot egyes részekre osztják. Mialatt az abroncsnak egy része a földdel érintkezik, a kamrában lévő levegő egy része kiszoríttatik s mihelyt az illető részre a nyomás megszűnik hatni, újból friss levegő szívatik be a kamrába. A mellékelt rajzon az 1. ábra az új abroncs nézete, részben hosszmetszete, a 2. ábra pedig keresztmetszete, a 3. ábr

a az abroncs megerősítésére szolgáló c varszög nézete, míg a 4. t a az abroncs egy másik kiviteli alakja c keresztmetszete. Az 1. és 2. ábrán bemutatott kiviteli alak szerint a gummiból készült (a) abroncs (b) kamráknak egy sorával van ellátva s a kamrák, mint az 1. ábra mutatja, lényegileg körkeresztmetszettel bírnak. Ezen kamrák az abroncs falában alkalmazott kis (c) nyílásokon keresztül a külső levegővel állnak összeköttetésben. Az abroncs kerületén az egyes (b) kamrák között (d) hornyok vannak elrendezve, melyek a rajz szerint egyenesen haladnak, azonban rézsútos iránynyal is bírhatnak. Az abroncs járófelülete lapos lehet, mint az 1. és 2. ábra mutatja, vagy pedig lekerekíthető, mint a 4. ábrabeli kiviteli alaknál. Azonban a járófölületet előnyösebb laposra kiképezni, mivel az abroncs kicsúszását ezen alak akadályozza meg legjobban. Az abroncsot a talppal az (e) kiugró bordák foglalják össze, melyek a talp (f) szorító kamráival kapcsolódnak. Azonban biztosabb kapcsolat létesíthető a T-alakú fejjel ellátott (g) csavar szögek segélyével (3. ábra), melyek az abroncson és talpon áthaladva, fejükkel a (d) hornyokban nyugosznak (1. ábra). Ha a keréknek a (d) hornyok által elválasztott részei vagy szegmensei a földdel érintkeznek, akkor a levegő a megfelelő