34271. lajstromszámú szabadalom • Gép fa megmunkálására

— 9 — nek körülbelül 140°-nyi ívét tekintetbe véve. Kzen födés nem éppen egészen pontos, a különbség azonban csak néhány tized millimétert tesz ki, és ezért gyakorlatilag véve, pontosnak mondható fa tárgyak megmunkálásánál, melyeknél ilyen csekély hibák nem jönnek tekintetbe. Belátható tehát, hogy ha a munkadarab a (7) körrel szemléltetett menesztő korong által előremozgattatik ós alkalmas kocsi ezen munkadarabbal párhuzamosan ide-odajáró mozgásban tartatik, egy a (6) körrel szemléltetett excenter vagy forgattyú által, akkor ezen kocsi a hajtó szerkezetnek 140°-os forgása közben a munkadarabbal együtt mozog. A 27. és 28. ábrában a sebességek és idő grafikonja van föltüntetve, mely utóbbinak (8) alapvonalára egymástól egyenlő távolságokban tizennyolcz abszcissza van húzva) melyek a (33) főtengely 20 20°-nyi el forgása közben eltelő időperiodusokat képviselik. A szakadozott (9') görbe a menesztő korong szögsebességeit, a telt (10') görbe pedig a beállítható (84) excenter diametralis kimozgásának sebességeit jelöli. 4 mint a grafikonból látható, ezen sebességek a a «15» és «1» abszcisszák között úgyszólván egymással egyenlők; hogy a «10» és «17» abszcisszáknál az excenter kimozgássebessége nulla, és ennek megfelelően a (10) görbe a (8) alapvonalat érinti. A mint láttuk, a gépben három, változó sebességet átvivő áttétel van, melyek közül kettő, nevezetesen a (78 és 109) tengelyeket hajtó mechanizmusok a (33) hajtó főtengely vége fölött vannak elrendezve; minthogy már most a (94- és 114) forgatytyúk egymás meghosszabbításából (9. ábra) legfeljebb 50°- vagy 60°-kal téríttetnek ki (11. ábra) és ennek következtében csak ae egyik forgattyú alatt kell a másik forgattyú agya számára szükségelt szabad mozgási teret meghagyni, azért az ezen funkciók végzésére alkalmas mechanizmus minden nehézség nélkül megvalósítható. Egy harmadik, változó mozgást létesítő áttétel akként van elrendezve és megszerkesztve, hogy az forgása közben ne ütközzék a (33) főtengelybe, mely czélból éppen a jelen találmány szerint szerkesztett mechanizmust alkalmazzuk, melynél a harmadik hajtott tag agya nagyobb sugárral bír, mint a mennyit a hajtótengelyre vonatkoztatott excentricitása és ezen haj főtengely sugara együttvéve kitesz. A 27. ábrában föltüntetett diagrammban bemutatott változó mozgás a (183) kocsi mozgására vonatkozik, mely a (185) főkocsihoz derékszög alatt van elrendezve. A (4') kör a (44) forgattyúcsapot, az (5') kör a (40) forgattyúcsapot jelöli, mely közelebb van a (33) tengely középvonalához, mint a (44) forgattyúcsap, mellyel éppen átlósan áll szemben. A (109) tengely ugyanazon helyzetben van elrendezve, mint a (78) ürös tengely, úgy hogy a (109) tengely segélyével nagyobb számú változtatásokat lehet elérni. A (40 és 44) forgattyúcsapoknak egymással szemben való elrendezése következtében a (109) tengelyt legnagyobb sebességénél a (78) tengely a legkisebb sebességgel fog működtetni; ez azért bír fontossággal, mert ezáltal a (183) kocsi által hordott kések a munkadarab megmunkálása közben igen gyorsan mozgattatnak előre. A 27. ábrában a (109') kör a (110) forgattyúcsapot jelöli, mely a (109) tengely legfölső végében vau elrendezve (17. ábra). A (109') körön föltünteteit 1—18 számok (27. ábra) a (183) kocsi előre és hátra irányított mozgásaival korrespondeálnak. melyek a 27. ábra fölső részében látható a megfelelő számozással ellátott vízszintes vonalak által vannak föltüntetve. Ha a (183) kocsi azon ponton áll, mely a (109') körön (l)-gyel van jelölve, a kések az (A) munkadarab előtt állanak (lásd az (1) vízszintes vonalat a 27. ábra fölső részében), a mikor is a (185) főkocsi koincidenciában mozog a (158 és 167) menesztő korongokkal, melyek a munkadarabot mozgatják, mely mozgás a 27. ábra fölső részében a függélyes vonalakkal van föltüntetve. A (185) főkocsi minden előre mozgásának megfelelően, pl. (l)-től (8)-ig, a (110') forgattyúcsap a (183) kocsit a 27. ábra fölső részében látható és az 1—8 vízszintes vo-