34103. lajstromszámú szabadalom • Készülék óraműnek oly gép tengelyéről való megindítására és megállítására melynek sebessége vagy munkaideje megmérendő

— 3 -juk — a (49) kilincskerék forgattatik és a rúgó fölhúzatik. Ha a (49) kilincskerékkel együtt mozgó (52) tárcsa a 14. ábrán föltüntetett helyzetbe kerül, akkor az (54) rúgó a pontozott helyzet elfoglalására kényszeríti, miáltal a (48) kilincs a (47) karon megerősített (57) peczek által a pontozott helyzetbe forog el, a fölhúzás pedig hirtelen megszűnik, ennek az a czélja, hogy az óramű rúgója azutánfeszítésből kiiktattassék. Az óra előre haladásánál az (52) tárcsát az (56) kilincs és az (55) kerék ugyanazon irányban forgatja, mint előbb, addig míg a (47) emeltyű az (52) tárcsa legmagasabb fokáról a legalacsonyabbjára esik, miáltal a (48) kilincs újra belekapaszkodhat a (49) kilincskerékbe. A regisztráló mű a következő részeket foglalja magában, melyeknek működése a következőkép történik: A (13) tengelyre erősített (60) henger (4. és 5. ábra), mint a (13) tengely egy óra alatt egyszer fordul meg. Köpenyfölületén két sorban (12—12) szögecske van befúrva. Ezek a szögecskék oly távolságokat jelentenek, melyek 5 percznyi mozgástartamnak felelnek meg; a két sor között alkalmazott egyetlen szögecske egy óratartamnak felel meg. Az (58) dobról a még jelzetlen papirszalag az egy barázdával ellátott (61) bakon át vezettetik. A (64) szög körül ellendíti hető (63) tartóba ágyazott és három (69) barázdával ellátott (62) hengert (65) rúgó ferde fölülete a (60) hengerhez szorítja. E két henger között vezettetik a papirszalag és innen jut az (59) dobra, melyre föltekerődik. Ez az (59) dob a (70) tengelyen forgathatóan van elrendezve, a (71 72) kerekek által az óramű (12) kerekéről hajtatik. A (27) tengelyen van a (73) csigakerék megerősítve (1., 4., 7., 9. és 12. ábrák) a (74) emeltyű (7. ábra) a (78) hasadékba illő (77) peczek által a (75) tengelyen (9. és 10. ábra) elcsúsztathatóan van elrendezve és fölső végét a (76) rúgó a (73) csigához szorítja. A (75) tengelyre van a (79) emeltyű is ékelve (1., 4. és 5. ábrák), melynek vége egy (80) tűvel van ellátva. A (27) tengely minden körülfordulásánál ennek folytán a (73) csiga által a (74) emeltyű a (75) tengely közvetítésével a (79) emeltyűt helyzetéből ki fogja mozdítani ai (76) rúgó befolyása alatt pedig viszsza fogja rántani, miáltal a (80) tű a papírszalagon lyukat üt. Hogy ezeket a lyukakat keresztbe futó, illetőleg átlós sorokba rendezhessük (6. ábra), melyeknek ferdesége a mindenkori sebességnek felel meg, a (27) tengelyre egy egyetlen foggal bíró (81) tárcsa van alkalmazva (1., 3. és 4. ábrák), mely a (83) csavar körül ágyazott (82) kerékbe kapaszkodik, melyre a (84) csiga van erősítve, j A (75) tengelyt (9. ábra) a (85) spirális rúgó a (84) csigához szorítja. A (27) tengely forgása által a (81) tárcsa, (82) kerék és (84) csiga is forogni fog, a (75) tengely ez által hosszanti irányban eltolódik, hogy a (27) tengely 24-szeri körülfordulása után kezdeti helyzetébe ismét visszazökkenjen. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Idő- és sebességmérő, melynek óraműve a regisztráló papírszalagot (5. ábra) és valiamely üzemben lévő gép munkatartamának jelzésére szolgáló szerkezetet (13 33 36 37 41 42 43) ismert módon működteti, jellemezve egy ugyancsak azon óraműtől forgásba helyezett (18) kilincskerék által, melybe ezen gép által, illetőleg egy vele összekötött (24 25 27 28 29 és 20) hajtómű által működtetett (19) kilincs kapaszkodik, kiemelvén, hogy e kilincsnek sebessége nagyobb, mint a (18) fogaskeréké, úgy hogy ez által a munka megindításakor az óramű azonnal működni kezd, az üzem megállításával pedig az óramű is rögtön megáll. 2. Regisztráló szerkezet az 1. alatt igényelt idő- és sebességmérőre, mely a munka^ gép által közvetve hajtott (84) csigából áll, melynek emelkedési magassága egy (75) tengely oldalirányú eltolását idézi elő, melynek végén alkalmazott (80) jelzőtű a (27) tengely forgása által a papírszalagra bizonyos a szalag lefejtő-