34052. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú légritkításos fékek hengereihez
fékhenger alsó kamrája közé jut és így meggátolja, hogy a levegő az alsó kamrából a (6) csatornába jusson, mi újabb biztosítékot képez az ellen, hogy az alsó kamrából a fölsőbe levegő átáramoljon. Ha ellenben a fékek föloldása czéljából a levegőt az alsó kamrából leszívatjuk, első sorban a dugattyú fog addig lefelé mozogni, míg a gördülő (10) tömítőgyűrű az alsó (11) horonyba bele nem fekszik és a (6) csatorna torkolatát szabaddá nem tette, azután pedig — ha a levegő kiszivattyúzása következtében az alsó kamrában a nyomás kisebb lesz, mint a fölső kamrában — a (8) visszacsapó szelep nyílik és a szivattyú a fölső kamrából mindaddig szív ki levegőt, míg a két kamrában uralkodó nyomás egyenlővé nem válik, A 2. ábrán a (9) tok és a (8) golyós szelep gyanánt kiképezett visszacsapó szelep egy szerkezeti foganatosítási alakja látható. A 3. ábra szerint a visszacsapó szelepet egy (81) kaucsukgyűrű képezi, mely kerületén a (9) tokba be van fogva és szabad szélével az alsó kamrában uralkodó túlnyomásnál a (7) csatornát elzárja, a fölső kamrában uralkodó túlnyomásnál ellenben nyitja. A 4. ábra szerint a (9) tok nem a dugattyú (5) oldalfalának szélén, hanem a dugattyúrúd fölső végén van kiképezve, a (6) csatorna pedig innen a dugattyú oldalfalához vezető cső gyanánt alakítva. Végül az 5. ábrán látható foganatosítási alaknál a tokot a dugattyúrúd egy (91) ürege képezi, melyből a (6) csatorna a (3) dugattyú alsó, a (7) csatorna pedig ennek fölső oldalához vezet. A visszacsapó szelepet a dugattyúrúdra húzott (82) kaucsukgyűrű képezi, mely a (6) csatorna külső torkolatát födi és az alsó kamrában uralkodó túlnyomásnál ezt elzárja, a fölső kamrában uralkodó túlnyomásnál ellenben nyitja. Az 5. ábrán látható foganatosítási alaknál a dugattyú gördülő tömítőgyűrűje nem L zárja ugyan el a fölső és alsó kamrája kö! zött az összeköttetést, ellenben a visszacsapó szelep könnyen hozzáférhető, ugyanis ebből a czélból csakis a (4) dugattyúrudat kell kicsavarni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Dugattyú légritkításos fékek hengereihez, az által jellemezve, hogy a dugatytyúban ennek két oldala között kapcsolatot létesítő és egy visszacsapó szelep hatása alatt álló légút van kiképezve, melyet a visszacsapó szelep az alsó kamrában uralkodó túlnyomásnál elzár, a fölső kamrában uralkodó túlnyomásnál ellenben nyit, oly czélból, hogy a henger falában kiképezett, a két kamrát összekötő és visszacsapó szeleppel fölszerelt légút fölöslegessé váljék. 2. Az 1. alatt védett dugattyú egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a légút a fékhenger alsó kamrájába közvetlenül a dugattyú gördülő tömítőgyűrűjét befogadó fölső horony alatt torkollik ki, úgy hogy a dugattyúnak fékezés közben történő megemelkedésénél a gördülő tömítőgyűrű is elzárja a levegő útját az alsó kamrából a fölsőbe. 3. Az 1. alatt védett dugattyú egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a légutat a dugattyúrúdban kiképezett csatornák képezik és a fékhenger alsó kamrájában vezető torkolatát a dugattyúrúdon megerősített visszacsapó szelep gyanánt ható rugalmas gyűrű nyitja és zárja, oly czélból, hogy ez a szelep a dugattyúrúd egyszerű kicsavarása által hozzáférhetővé váljék. (1 rajzlap melléklettel.) PAUA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN
