33991. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet hajók sebességének szabályozására
— 3 -azok a hajócsavar felé fordított tompa szöget képezzenek. Ekkor a hajócsavar által mozgásba hozott víztömeg a hajó haladási irányában kifelé löketik. Midőn a lapátok egy síkban feküsznek, azokat az által kapcsolhatjuk össze egymással, hogy mindkét (22, 23) fogaskereket működtetjük. Ezen esetben a lapátok egyetlen lapátként a hajó kormányzására alkalmazhatók. A találmány tárgyát képező szerkezettel fölszerelt hajókat sokkal kisebb sugarú pályán mozgathatjuk, mint a közönséges kormánnyal bíró hajókat, mi által a kikötés jelentékenyen megkönnyíttetik. A lapáttengelyek igénybevételének csökkentése czéljából a lapátokat oly lyukasztásokkal láthatjuk el, hogy a lapátoknak összecsappantott helyzeténél az egyik lapátnak lyukait a másik lapátnak telt részei födjék. Ily elrendezésnél a víznek egy része a lapátok szétcsappantott helyzeténél az említett lyukakon folyik át; ez által a szerkezetnek hatása ugyan lassabban nyilvánul, az egyes részeknek igénybevétele azonban jelentékenyen csökken. A lapátok szélességét czélszerűen akként méretezzük, hogy azok szétcsappantott helyzetnél nagyobb kiterjedéssel bírjanak, mint a csavarszárnyaknak legnagyobb mérete. A szerkezetnek külön géppel eszközölt közvetlen működtetése helyett, tetszőleges áttételt is alkalmazhatunk. így pl. lehet a (13) tengelyen egy kötéldobot elrendezni és ezt egy második kötéldob segélyével működtetni, mely utóbbi a hajók szokásos kormányszerkezetének kőtéldobjával azonos elrendezésű lehet. A gőznek a (9) gépbe való áramlását a szokásos módon a kormányhíd felől szabályozzuk. A találmány tárgyát képező szerkezetet természetesen bármily hajóknál alkalmazhatjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet hajók sebességének szabályozására, jellemezve egy pár, a hajócsavar mögött elrendezett, coaxiálisan ágyazott, a hajó hosszirányában összecsappantható, a csavartengelyhez harántirányban szétcsappantható, illetve egymáshoz tetszőleges szög alatt beállítható kormánylapát által. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy mindegyik (3), illetve (4) lapáttengelyen egy (34), illetve (33) fogaskerék van megerősítve, melyek közül az egyik két, (19, 21) tengelyekre lazán rátolt (22, 24) fogaskerékkel kapcsolódik, melyek a tengelyeiken elrendezett tetszőleges szerkezetű kapcsolások segélyével fölváltva bekapcsolhatók, a hol is ezen tengelyek a (9) gépnek főtengelye segélyével tetszőleges áttétel útján egymással ellenkező irányban forgattatnak, míg a második lapát (3) tengelyének (34) fogaskereke egy a (19) tengelyre ékelt (23) fogaskerékkel kapcsolódik oly czélból, hogy a lapáttengelyeket egymással azonos vagy ellenkező irányban forgathassuk és a lapátokat szét-, illetve összecsappanthassuk. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a (25, 26) kapcsolások egy forgathatóan ágyazott (27) emeltyű segélyével az által működtetnek, hogy a kapcsolásokkal összekötött (27) emeltyű előnyösen a (31), illetve (32) csigákon vezetődő (29), illetve (30) zsiuegek segélyével elforgatható, oly czélból, hogy az egyik kapcsolások bekapcsolásánál a másik kapcsolás kikapcsoltassék, (2 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉfaZVÉN* TARSASAG NVOMOÁJA BUDAPESTEN.
